tx 125 ayuda

En par de añitos si sigo enamorado de mi superlight como ahora mismo y mi economia me lo permite barajaré las diferentes opciones para subir de cilindrada aunque no tengo muy claro lo de cambiar el motor en su momento estudiaré la opción.
Bomberillo respecto a la que es ya tu prometida no se te ve muy disgustado porque te atrapase y mucho menos parece que tengas ganas de escapar! jajajaja

En España, y cada vez peor, olvídate lo de cambiar el motor. Sale muchísimo más rentable comprarte otra moto más potente.

Menos que lo hagas como hobby, no tiene sentido, a parte que para legalizarlo lo pasarías canutas, y prepara muchos euros.

mustone escribió:En España, y cada vez peor, olvídate lo de cambiar el motor. Sale muchísimo más rentable comprarte otra moto más potente.

Menos que lo hagas como hobby, no tiene sentido, a parte que para legalizarlo lo pasarías canutas, y prepara muchos euros.

Bueno, eso ya lo comenté mas atrás, pero si buscas, es posible encontrar alguna oferta. Personalmente siempre he tenido contactos en automoción, he tenido mucha facilidad para conseguir cosas y casi gratis. Cada cual que valore su situación.

Nayrv escribió:En par de añitos si sigo enamorado de mi superlight como ahora mismo y mi economia me lo permite barajaré las diferentes opciones para subir de cilindrada aunque no tengo muy claro lo de cambiar el motor en su momento estudiaré la opción.
Bomberillo respecto a la que es ya tu prometida no se te ve muy disgustado porque te atrapase y mucho menos parece que tengas ganas de escapar! jajajaja

Todo lo contrario, me encuentro muy agusto con ella, sobre todo por que me aguanta y es millonaria, pero ella sabe que yo no soy materialista

bomberillo escribió:Bueno, eso ya lo comenté mas atrás, pero si buscas, es posible encontrar alguna oferta. Personalmente siempre he tenido contactos en automoción, he tenido mucha facilidad para conseguir cosas y casi gratis. Cada cual que valore su situación.

Yo digo de cara a homologarla.

En cuestión de encontrar motores, piezas, recambios, ... si que es verdad que con paciencia se encuentra todo.

Jejeje, es ella la afortunada, que yo ni ronco cuando duermo..

  

Guapa, atractiva, sabe cocinar, millonaria... Pero tú no roncas... Desde luego aquí la ganadora es ella, sí... jajajaja

Dykstran escribió:  

Guapa, atractiva, sabe cocinar, millonaria... Pero tú no roncas... Desde luego aquí la ganadora es ella, sí... jajajaja

Lo has entendido a la primera, jajaja..

joder como ha cambia el tema de pedir ayuda....

No sé qué motos de 125 dices que te dejan atrás con tu TX. Este motor ronda los 11 CV y, sencillamente, no puede competir contra motos con motores 125 más modernos (y bastante más caros) como el Minarelli-Yamaha que equipan las Derbi Terra 125 o Rieju Marathon Pro 125 que andan por los 15 CV o el bicilíndrico de la Honda Varadero 125 que también ronda esa potencia. Eso si hablamos de motores 4T. Si tus compis de ruta llevan motores de 125 2T, olvídate, la diferencia será aún mayor.

Ganar esos 4 CV de potencia a base de modificar el motor de la TX puede costarte tanto como el propio motor. No merece la pena. 

En conducción normal no deberías quedarte atrás, a lo mejor el problema es que no es la compañía adecuada o no saben adaptar los ritmos.

Saludos.

Deiotarus escribió:No sé qué motos de 125 dices que te dejan atrás con tu TX. Este motor ronda los 11 CV y, sencillamente, no puede competir contra motos con motores 125 más modernos (y bastante más caros) como el Minarelli-Yamaha que equipan las Derbi Terra 125 o Rieju Marathon Pro 125 que andan por los 15 CV o el bicilíndrico de la Honda Varadero 125 que también ronda esa potencia. Eso si hablamos de motores 4T. Si tus compis de ruta llevan motores de 125 2T, olvídate, la diferencia será aún mayor.

Ganar esos 4 CV de potencia a base de modificar el motor de la TX puede costarte tanto como el propio motor. No merece la pena. 

En conducción normal no deberías quedarte atrás, a lo mejor el problema es que no es la compañía adecuada o no saben adaptar los ritmos.

Saludos.

Ahí le has dao bacalao!! Más razón que un santo...

Sinceramente las unicas opciones ya estan expuestas, lo mas sencillo y entre comillas barato, seria cambiarle el carburador y el catalizador para ganar algo mas de fuerza y aprovechar esa fuerza extra para cambiar el kit de arrastre por alguno con unos dientes mas y menos para alargar la punta.

No obstante cuando vas de ruta, deberías ir tu primero si es tu moto la mas lenta, siempre debe ir primero el mas lento. Si ellos quieren ir rápido déjales, por desgracia con el tiempo les recogeras en la bionda de alguna curva

es lo que digo siempre ,no se le pueden pedir peras al olmo

Mejor imposible, sin decir que todas esas modificaciones que mayoritariamente recomiendan son hechas a lo loco y transmitidas de boca en boca sin ningún fundamento real.