Luz de valvulas en keeway owen GS

Buens amigos...espero esten bien.

Mi consulta es la siguiente....porque fui al mecanico para que ajustara las valvulas de admision y escape de mi moto y vi que no uso las galgas o sondas para tal tarea, el manual que viene con la moto no tira cifras correctas ya que es el manual para el modelo que le antecede a la que tengo y son de motor diferentes.

¿cuales son las reacciones de una moto que tenga mal reguladas las valvulas?

Malo, malo, si tu mecánico no usó las galgas de calibración, pues simplemente esas válvulas quedaron mal calibradas así de simple, por lo general no hay problema mayor al dejarlas muy abiertas, el resultado de esto es un ruido bastante característico y fastidioso, pero si la dejan muy pisadas, puedes ir desde problemas para mantener el ralentí, inestabilidad del mismo, pasando por pérdida de potencia hasta el o deseable efecto de quemar alguna entre otras mas.

gracias pana, con razon noté que la moto perdio potencia....hoy le reclamo....sino a otro mecanico.

Por curiosidad... si no usó galgas... ¿Cómo las calibró? ¿Las ajustó sin más? ¿Al azar?

a ojo,porque otra no queda

Lo que vi que hizo fué que con una pinza sujetaba la valvula y la hacia para arriba y para abajo, lo hizo con el motor un poco caliente, pero la moto regula el minimo bien, sin subidas de RPM, en internet consegui el manual de la moto y dice que en ambas valvulas van 0.05mm, me parece muy poco ¿?

NanDo escribió:gracias pana, con razon noté que la moto perdio potencia....hoy le reclamo....sino a otro mecanico.

Es que si hizo eso sin el calibrador y con el motor algo caliente, si, sin duda, vete a un mecánico y que sea profesional, porque ese no lo es.

NanDo escribió:Lo que vi que hizo fué que con una pinza sujetaba la valvula y la hacia para arriba y para abajo, lo hizo con el motor un poco caliente, pero la moto regula el minimo bien, sin subidas de RPM, en internet consegui el manual de la moto y dice que en ambas valvulas van 0.05mm, me parece muy poco ¿?

Ummm 0.05mm en ambas válvulas, también se me antoja que es muy poco, ignoro cuanto lleva ese motor exactamente, pero por ahí tengo tirado el manual del GN125, despues te digo las medidas, pero si recuerdo que es mucho mas, en tu motor, pues debería o supuestamente es igual, bueno cosa que no voy a asumir, ya que yo soy de los que trabaja con manual en mano y no tengo el del Owen con ese motor OHC y no tengo manera de darte el dato con veracidad, no me gusta especular en mecánica, norma de Ingeniero que no violo.

Gracias, de todas formas postea las medidas del Gn a ver....luego iré al mecanico de una concesionaria keeway...que se supone que deberian de "saber".

yo tambn estoy buscando las medidas exsactas de mi moto tambien tengo una owen gs y al parecer es el mismo motos del gn y vi las medidas del gn 125 y son en admision desde 0,05mm a 0,07mm y en escape de 0,10mm a 0,15mm ya no se si seran las mismas espero ustedes me ayuden a mi tambn ya que mi moto las tiene muy apretadasy tiene un sonido como de golpeteo

hola compañero,te comento que estas infringiendo dos  normas indispensables del foro,la primera rellenar bien el perfil,y la segunda presentarte,abajo te dejo un enlace para que lo hagas


http://foromotos-keeway.superforo.net/f7-presentaciones

gregorit escribió:yo tambn estoy buscando las medidas exsactas de mi moto tambien tengo una owen gs y al parecer es el mismo motos del gn y vi las medidas del gn 125 y son en admision desde 0,05mm a 0,07mm y en escape de 0,10mm a 0,15mm ya no se si seran las mismas espero ustedes me ayuden a mi tambn ya que mi moto las tiene muy apretadasy tiene un sonido como de golpeteo

El golpeteo que dices es del motor y es normal, la mia tambien lo tiene, porque si las valvulas estan apretadas como dices no suenan. Yo mande mi moto a un mecanico de un concesionario keeway y la dejo bien, aunque la de admision suena un poco pero nada de que preocuparse.

buenos dias miren tengo un problema con mi moto es una owen 150 2013 gs resulta ser que la moto al prenderla ella empasba a acelerarce sola la cual la lleve a un mcnico y me dijo q er el carburador el lo desmonto lo monto nuevamnt y siguio con el mismo problema la lleve a otro lo cual estabilizo por q el problema era la ceba resulta ser q hora voy manejando y la moto no quiere pasar de 40 km x hora se comprime a un estando en 5ta podrian decirme q hacer x favor gracias

Qué hacer?, pues busca un mecánico serio y que te la ajuste bien, porque masho, sino pasa de 40KPH te la dejaron bien, pero bien mal, quien sabe que brujería le habrán hecho, válvulas super-pisadas o carburador hyper desajustado o quien sabe.

mostek6502 escribió:Qué hacer?, pues busca un mecánico serio y que te la ajuste bien, porque masho, sino pasa de 40KPH te la dejaron bien, pero bien mal, quien sabe que brujería le habrán hecho, válvulas super-pisadas o carburador hyper desajustado o quien sabe.

ok amigo oagradecido pienzo q es el carburador  por q yo estaba en el momento q lo desarmo gracias x tu ayuda debe ser q lo armo mal o qde con entradas de aire

Bueno muchachos, a mi tambien me pasaba eso estando la moto nueva. Le bajaron el carburador, lo limpiaron y lo volvieron a montar le regularon el ralentí y todo bien, pero cuando salia a rodar y paraba en un semaforo quedaba acelerada  y a los segundos se estabilizaba y luego se apagaba porque el ralentí estaba muy bajo, no la mande mas para el mecanico del concesionario donde la habia comprado, con el pasar del tiempo y el ablande de la moto el ralentí de la moto esta mas estable que antes.....muchisimo, algunas veces queda acelerada a 2000rpm pero al instante baja, entonces pienso que era porque estaba nueva la moto y las piezas se estaban armonizando.

Puede ser que el tornillo de mezcla aire/gasolina este muy cerrado, a la mia se lo deje en 2 vueltas y media porque se supone que este motor es copia del GN y la bujia se carbonizaba, cuando sali a rodar no pasaba de 60km, volvi a dejarle el tornillo a 7 vueltas que asi venia de fabrica y volvio agarrar su velocidad punta..con tal la gasolina aqui es barata jajaj

saludos nando, yo que tu revisaría eso yo tuve un gn-250 y no era asi a 7 vueltas. creo que simplemente estas compensando una falla en el gilet "chicler"de alta haciendo pasar mas gasolina de lo normal por el de baja o piloto. la mescla de aire y carburante no la hace el tornillo, se hace en la aguja y el embolo. otra posible falla es que tengas el stroke (ahogador aplicado todo el tiempo).

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no es el modelo exacto pero es muy similar a este

según yo veo esa falla que describen hay dos errores comunes que cometen al ensamblar estos carburadores.

el primero es ajustar mal el nivel del flotante.

el segundo y muy común es montar el embolo volteado (con la cuchilla hacia el motor).

siete vueltas al tornillo de ajuste del aire es señal inequívoca de que algo esta mal.

Se que son muchas vueltas, a veces pienso que la aguja esta ajustada de tal forma que pase mas aire que gasolina y por eso son tantas vueltas en el tornillo de mezcla, pero intente sacar la aguja del carburador y los 2 tornillos que la sujetan estan muy apretado y no quiero deformarlos, asi que deje todo tal cual.

Si 7 vueltas les parece mucho la moto de mi padre tiene 13!! jaja y anda normal, regula bien sin subidas de rpm como la mia.

El ahogador nunca lo he usado, asi que siempre esta "desactivado".

NanDo escribió:Se que son muchas vueltas, a veces pienso que la aguja esta ajustada de tal forma que pase mas aire que gasolina y por eso son tantas vueltas en el tornillo de mezcla, pero intente sacar la aguja del carburador y los 2 tornillos que la sujetan estan muy apretado y no quiero deformarlos, asi que deje todo tal cual.

Si 7 vueltas les parece mucho la moto de mi padre tiene 13!! jaja y anda normal, regula bien sin subidas de rpm como la mia.

El ahogador nunca lo he usado, asi que siempre esta "desactivado".

Bueno, ya va, si me parece un poco excesivo ese ajuste, pero alguna que otra vez me han tocado esos casos, lo otro y sin animo de crear polémica, pero es que, ese tornillo si ajusta la mezcla del combustible, o la empobrece o la enriquece cerrado la cantidad de aire, cómo que no?, en fin.

Por otro lado, no todas las motos se ajustan igual e inclusive, no siempre aunque sean del mismo exacto modelo, he tenido casos de que, por ejemplo, dos SS250 una ha quedado bien con 2 1/2 vueltas al tornillo de ajuste de la mezcla y la otra con 4 y eso me ha pasado cientos y cientos de veces hasta con motos Japonesas, por eso siempre digo, no hay una referencia y norma fina a la hora de entonar una moto, los ajustes son personales para cada una, hay pequeñas variables muy sublimes que causan esto, ahora mismo ando afinando una Cruiser 250 y normalmente están ajustan entre 2 a 4 vueltas, esta emparejo a la 5ta.

Ja! mirá, tambien pensé eso de que cada moto esta ajustada de manera diferente pero como no sabia mucho al respecto lo estaba dudando.

Lo del tornillo de mezcla....¿quien dijo lo contrario? jeje  

Buen dia amigos, tengo una pregunta, como va la contrapesa del motor owen 150 año 2012, (no es el gs, es el anterior) ya que la transmisión se me daño y yo mismo la desarme y cambie los piñones que estaban rotos, arme toda la moto y me funciona bien pero me quedo vibrando mas de lo normal, y estoy seguro que es la contrapesa del motor que no la coloque en la posición correcta alguno me puede ayudar o decirme donde puedo conseguir el manual de despiece de ese motor y gracias de antemano,