Cambio de aceite y filtro Rkv 125

Buenas tardes

Voy ha realizar el primer cambio de aceite y filtro,  el aceite ya lo tengo claro por donde sale,  pero la pregunta es donde esta el filtro?  Pequeño es pq lo he comprado nuevo,  pero tampoco es cuestión de ir quitando tapas hasta que lo encuentre,  si me podeis ayudar y decirme por donde para

Si el filtro de aceite es igual a este: 


Entonces va en este tornillo



Ten cuidado al sacar ese tornillo ya que tiene un resorte que hace presion en el filtro. El tornillo esta ubicado por debajo de la palanca de cambios.

[img][/img]si tu motor es como este del dibujo

[img][/img]el filtro de aceite seria este.

Si mi motor es el que me comenta Antonio1971 ahora ya se almenos donde esta


Gracias por la help!!


Ciao

La RKV lleva dos filtros. El de metal sale de la siguiente manera.

Justo dende tenemos el tornillo de vaciado, hay una pieza triangular, sujeta con tres tornillos.

Si queremos un vaciado simple, se saca solo el aceite con el tornillo central. Si lo queremos mas completo se desmontaria esta tapa, y accederiamos al filtro de metal.

Luego lleva en el lateral un filtro de papel. 



Se quita la tapita lateral redonda de tres tornillos que lleva el logo de keeway.

Al aflojar la tornilleria saldra el aceite alli acumulado, ten un recipiente a mano. Es poca cantidad, con el culo de un botellin de agua vacio vale.

Te saldra, la tapa, un aro de goma o junta de goma y un muelle. Luego sacas el filtro sucio y pones el nuevo. Metes filtro nuevo, colocas el aro de goma en la tapita (ya veras que tiene su siyio marcado) y pones el muelle en su lugar. Acoplas la tapa y la cierras.

pues eso no lo sabia, pensaba que est modelo solo llevaba el de papel, sabrias decirme cada cuanto tiempo hay que cambiar el de metal?

Gracias por todo makina

En esa moto el filtro de servicio tocable por parte del usuario es el que está detrás de la cubierta circular que dice Keeway y lleva el filtro de papel, el que se ubica por debajo que es el filtro o cedazo de metal no, ese es para cuando se le hace ya un servicio mecánico al motor de cierta envergadura, esa tapa no fue diseñada para estar sacándola por ejemplo varias veces al año.

ok, muchas gracias, cada dia se aprende algo nuevo jeje, cambiare el del lateral y listo, una cosa solo, segun estuve leyendo en el primer cambio de aceite debia de cambair este filtro de papel eso es asi o es una tonteria?

Gracias

El de papel se suele sustituir por uno nuevo en cada cambio de aceite, y en el primer cambio de aceite aún con más razón que es cuando más virutas tiene el aceite al haber estrenado el motor.

cada cambio de aceite reemplaza el filtro de papel que no solo hay virutas en el motor con el primer aceite a medida que se desgasta el embrague también están estos residuos en el motor y eso es constante y durante toda la vida útil del motor, cambiar ese filtro de papel te va a ahorrar mucho en reparaciones a futuro.

gracias a todos por las rapidas respuestas, la ultima esta si que si jejej!!!

Me he equivocado de aceite y he comprado en vez del 10w 40w e cogido el 20 50 de 4tiempos pasa algo si le pongo este?? es que ademas e perdido hasta el ticket    

el aceite que llevan nuestras rkvs es aceite 10W40 normal como el de un coche o es especial para moto al llevar el embrague bañado en el?

Para moto, 4T, embragué bañado en aceite.

wesmorlan escribió:el aceite que llevan nuestras rkvs es aceite 10W40 normal como el de un coche o es especial para moto al llevar el embrague bañado en el?

El aceite de las motocicletas tiene que ser especialmente diseñado para estos motores, lo hay de muchos colores, aromas y sabores, pero para motores hay básicamente dos, el de 2T y 4T, tu moto es de 4T, con embrague húmedo o bañado en aceite (que hay embragues seco, ej. Ducati 748) y caja de cambios compartida de igual manera, el motivo de la diferencia versus los aceites para autos, es porque la mayoría de las motos de cambios manual, llevan la caja de transmisión compartida con el motor y el embrague va bañado justo en ese mismo aceite, en ese sentido, estos lubricantes llevan una batería de aditivos especiales y diferentes a los de coches, amén de que un motor de motocicleta trabaja en rangos de exigencias, temperaturas, presiones, RPM's, etc...mucho mayores, en un ambiente mas hostil que sus homólogos los de los automóviles.

Entre los muchos aditivos del embrague está algo llamado modificadores de fricción (evitan las moléculas con polaridad y los ZDDP), para evitar su deslizamiento o quemado prematuro, en los envases de las marcas mas reconocidas de aceite para motos 4T, si observas, vas a ver algo que dice JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 o JASO MB, eso significa, que el aceite esta homologado debidamente por organización de estándares automotriz de japón y que ha cumplido con todas las pruebas de laboratorio y pasa con seguridad todos los requisitos necesarios para que funcione perfectamente bien, de hecho es un standard, una norma o regla establecida.

Ahhh me he olvidado de tu pregunta acerca del grado 20W50, mira, tu motorcito pide si no me falla la testa, 10w40, OK, sin embargo, acá en Vzla, increíblemente hay escasez de aceite y la gente le esta poniendo a sus motos el grado SAE que consigue, por eso, he visto muchos motores 125cc usando 20W50 y sin ningún problema hasta ahora, aunque lo ideal es respetar la norma del fabricante.

El grado SAE puede variar y debe, por el tipo de temperatura ambiental donde la moto va a operar, pero por ahora, no me quiero meter hasta allá.

Que bueno tener un mecánico en el foro!   

Mostek, mencionaste que el filtro de cedazo no esta hecho para sacarse varias veces al año. Recomendarías sacarlo en algun momento, a X kilometraje para limpieza? O solo en caso de hacerle algún trabajo al motor?

eres un crack, muchas gracias pues pondre este ya que lo tengo y al proximo cambio le pondre el que toca

   

recordad de impregnar con el dedo de aceite las juntas de goma nuevas (vale con el aceite viejo) para evitar fugas y que se acomode mejor la junta

, gracias por el consejo