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Sammael 1964
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Jue Jul 31, 2014 6:10 pm
Hola: Muchos Saludos desde México, ya tengo rato en el foro, pero apenas estoy entendiendo el funcionamiento de la pagina. Gracias Amigos
argentino.070
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Jue Jul 31, 2014 7:58 pm
empeza por aca

http://foromotos-keeway.superforo.net/f7-presentaciones


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pedazode
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Doctor Piston
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Jue Jul 31, 2014 11:21 pm
Hola socio, en respuesta a tu pregunta te diré que si puedes mejorar, pero también empeorar la velocidad final de tu moto cambiando la corona o el piñón, depende de lo que hagas.
Como norma, un vehículo (el que sea) no debe llegar a la zona roja de máximas revoluciones en su marcha directa, es decir, la mas larga. Si eso ocurre, se suele decir que el desarrollo es corto, por contra, si en la marcha mas larga no es capaz de mantener una velocidad normal sin tener que cambiar a una marcha inferior, se dice que va larga. 
Para intentar ayudarte, danos mas datos
Un saludo
Antonio1971
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Vie Ago 01, 2014 1:31 am
segun la cilindrada de tu motor te puede convenir o no hacer el trabajo. esto funcionaba mucho mejor con los motores de dos tiempos que son mas agresivos y desarrollan un poco mas de compresion y potencia. en una 4 tiempos de 125cc no creo que sea recomendable siquiera pensar en hacerlo, en una 150cc tendria que pensarlo un poco y en una 200cc si podria a atreverme a hacerlo. al variar la relacion de  piñón y catalina lo que ganes en desplazamiento lo perderas en fuerza, en general se suele cambiar solo la catalina. la mejora en velocidad que puedes lograr es de un 5 a un 10% sin matar o comprometer la potencia del motor.
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Vie Ago 01, 2014 2:17 am
A veces no es solo velocidad lo que se busca, sino mejorar la conducción y la durabilidad de la moto, por ejemplo en una moto que de serie va muy revolucionada en la última marcha (es decir lleva un desarrollo corto), se puede arreglar, poniendo un piñón con un diente más, lo cual es muy poco para ganar velocidad y muy poco para perder tirón.
Lo que se gana en realidad es que yendo a la misma velocidad que antes iba revolucionada, pasa a ir más relajada, lo cual es mejor para la vida del motor.

Siempre hay que tener en cuenta que la relacion entre piñón y corona sea 3 o lo más aproximado, nunca hay que cambiar piñón o corona sin tener en cuenta esto, ya que puedes descompensar totalmente el funcionamiento de la moto.


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Vie Ago 01, 2014 5:20 am
También hay un tema en las relaciones entre la cantidad de dientes de los engranajes y la de los eslabones de la cadena, todo esto para que dure lo mas posible todas estas piezas, es algo terreno de los # primos y lo que se busca o es la meta es que de alguna forma, un eslabón en específico evite caer la menos cantidad posible en un mismo eslabón en específico, este es vital y alarga mucho la vida útil de la cadena, corona y piñón, es por ello que cuando se cambia la relación, nadie toma en cuenta esto y he tenido casos donde la permuta baja de por ejemplo 45 a 11!!!!! acortando a vida útil.
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Vie Ago 01, 2014 5:52 am
Woooow muchas gracias a Todos... y Mil gracias por el buen recibimiento..
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Vie Ago 01, 2014 1:40 pm
ahora que te respondieron presentate por favor


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