Freno de tambor chirria Superlight 125

Pues bueno hace un tiempo que el freno trasero de mi superlight hace un ruido bastante molesto cuando lo uso, es un sonido bastante agudo y frenar frena bien pero me gustaria saber porque puede ser producido. Un saludo.

Puede ser que el material de fricción se aya cristalizado

Estoy casi seguro que es porque las bandas que friccionan la campana estan ya gastadas y toca reemplazar. Sacalas y chequealas.

Si estubiesen gastadas no frenaria menos? La verdad es que frena igual que siempre y nose si en 10.000km ya se gastarian.

Frenan igual pero hacen un ruido muy fastidioso, me paso con la moto....y con esos kilometros de recorrido creo que ya es hora.

revisa el avisador para ver como estan de gastadas

El avisador? Perdon por mi ignoracia pero nose lo que es. xD

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creo que el amigo goliat se refiere a la guia de la leva, esta si fue colocada como debe ser al instalar las bandas deberia darte un estimado del desgaste de las mismas por el recorrido que requiere de ajuste.

Gracias Antonio no recordaba el nombre exacto

el material de las bandas se desgasta y a medida que esto ocurre se ajusta la leva hasta que llega al punto en que rosa el metal de la banda con la campana de la rueda, claro que antes de que eso suceda comenzara a chillar ya que quedando poco material la temperatura al aplicar el freno y generar fricción no se disipara y lo cristalizara mucho mas. llegar al punto en que ya no ajuste y por ende no frene.

hay cantidad de tutoriales sobre los frenos pero no dan la información completa se deberán ver varios de estos para poder completar todo el proceso.

otro tutorial muy acertado.

lo malo de apurar tanto las zapatas de frenos es rayar del tambor yo con la jog lo apure una vez mucho y lo ralle y las dos opciones que tenia eran o cambiar la rueda entera o calibrar el tambor

Es correcto es un error grabe esperar hasta qué llegue al final para reemplazar las zapatas si se raya el tambor o cambiamos la rueda dependiendo de la gravedad o lo rectificamos en un torno (puede resultar que al rectificar retiren demasiado material del tambor y para ajustar la Zapata se tenga que tirar demasiado de la leva y podría romperse)

Muchas gracias por la info Antonio, por lo que entiendo no creo que está cristalizado ya que en ese caso frenaria mucho menos, sin embargo el tacto es bueno y respecto al desgaste la leva marca mas o menos como la de la foto. Seguro que depende muchisimo del uso que se le de pero aproximadamente cada cuanto hay que cambiar las zapatas?

A mi moto también le pasa lo mismo, se trata de partículas de carbón que hay en la superficie de la pastilla de freno. Una vez que la moto esta caliente deja de chirriar verdad?
Pasándole un cepillo de puas de metal debe dejar de sonar.

La verdad es que lo de si esta caliente deja de sonar haber cuando lo puedo probar ya que ultimamente solo la cojo para ir a trabajar y en 2-3 frenadas que hago no calienta.

Ya es cosa de hacerle mantenimiento igual puede ser que se haya oxidado el tambor, le puede entrar agua en una lluvia fuerte o en un descuido lavando la moto. Lo otro es que el freno de tambor acumula muchos residuos y hay que limpiarlo al menos una vez al año.

esa es la pega de los frenos de tambor

Antonio, 

Aprovechando que tu entiendes,  La foto que has puesto del indicador del tambor, ¿Como se sabe si esta desgastado?  (Marca a la derecha, Marca a la Izquierda?

A mi lo de chirriar solo me pasa a la primera frenada despues de haber descansado la noche, incluso algunas veces parece como si el chirriar fuese mas ronco y fuerte como si quisiese mover la dueda (eje) hacia adelante.  Chequeo las tuercas de la rueda pero estan fuertes.

Pero a la que hago una segunda, tercera frenada, se le pasa.

Cuando la flechita gire hacia atrás al prisionar el pedal de frenos, si te fijas bien, en el tambor hay un tururito que va a se señalado por una chapita con una flechita tallada en el metal que va solidaria con el eje que abre a las zapatas, cuando ambas coinciden, pues es "en teoría" momento de cambiar las zapatas.

es como dice mostek6502, al soltar la levala marca de esta gira hacia el frente de la moto (es el punto mas bajo o cerrado de las bandas), al aplicar el freno la marca gira hacia atras hasta el punto mas alto o abierto de las bandas mientras mas hacia atras gire la marca mas desgastadas estaran las pastillas.

Digamos que si yo miro esa marca (raya en el tambor) y la divido en tres partes, cuando la miro ahora la tengo en el 1/3 más cercano a la izquierda (parte trasera de la moto)  con lo cual, y dependiendo del uso no tardará mucho en llegar a su final de vida útil.

Muchas gracias,  Una cosa más que he podido aprender hoy gracias a vosotros.

Bueno, pensaba que estaban gastadas por el ruido que hacian al frenar, y....  gasto 20€ para las nuevas zapatas y mi sorpresa al abrir es que estan bien, (casi intactas) pero muy cristalizadas)

De perdidos al río, limpio la llanta y coloco las nuevas zapatas,  ¡¡¡Qué diferencia!!!

Las viejas (semi nuevas) ya las lijare con lija fina para quitarle el brillo.

fíjate que este tipo de zapatas solo se desgasta en una punta que es donde hacen fricción no cuenta que estén intactas del centro hacia atrás.