Ayuda!..Supershadow se apaga en plena marcha...

Hola compañeros, soy nuevo en el foro, pero con larga experiencia en motos...tengo dos Supershadow, una con 15.000 Km y la otra con 3.000 km. Yo mismo suelo hacerle mantenimiento y reparaciones a mis motos....pero esta vez llegue a un punto que no puedo sin ayuda.
Les cuento el problema: La moto de 15.000 km empezo con una falla muy fastidiosa y hasta peligrosa. En plena marcha y a cualquier velocidad, derrepente se apaga el motor, me toca pararme en cualquer sitio y despues de darle muchas veces al acelerador y al arranque, prende de nuevo como si nunca hubiese fallado y continua trabajando, hasta que en unos kilometros se vuelve a apagar.
Es como si algo le corta el paso de gasolina al motor. Pensando que se trataba de sucio o agua en el carburador, desmonte, desarme y limpie el carburador. No encontre ningun problema en el carburador, limpie todos los tubitos que bajan del tanque y los que van al carburador, desarme y limpie el sistema de valvula del tanque (reserva, etc.), buscando algo que estuviera tapando el suministro. Yo usaba gasolina de 95 octanos y pensando que esa podria ser la falla, cambie para la de 92 octanos. Descarte una posible falla electrica, porque la moto tiene dos pistones y dos bobinas, una por piston y es poco probale que fallen las dos simultaneamente para apagar el motor.
En definitiva, arme de nuevo todo lo desarmado y sali a probar la moto, ...sorpresa, se volvio a apagar, sigue el problema.
Estacione la moto vieja y empece ausar la mas nueva de las dos,...sorpresa, tambien se me apaga, igual falla.
Conclucion: No tengo ni idea que le pasa a mis dos Supershadow.
Como dice EL Chavo..."y ahora quien podra ayudarme"????
Si alguien sabe de que problema se trata y la posible solucion, le agradesco infinitamente su ayuda....saludos

Revisa el sensor de la pata, puentealo porque puede apagar el motor así como dices, lo otro revisa el cableado que pasa por detrás del piñón, porque es susceptible de romperse o exponerse los núcleos si tienes la alarma, elimínala, también jode.

Gracias hermano mostek6502, por los consejos y ayuda....El sensor de la pata lo tengo activo pero movido/ladeado para que la pata no lo toque. Revise el cableado detras del piñon, ese es el cable del indicador de neutal y esta OK. La alarma si la uso siempre...El problema debe ser de combustible, porque cuando el motor vuelve a arrancar, lo hace lentamente a medida que le llaga la gasolina....Sera posible que la pieza Nº 33 del diagrama , creo que es como una bomba de combustible, se ahogue o se pega y evita el paso de la gasolina al carburador ?

la pieza n°33, esta funciona cuando el motor genera vacío y cierra al apagar el motor. lo primero que deberías revisar en mi opinión seria que al momento de que se apague el motor y con la llave del tanque en posición de reserva antes de intentar arrancar la moto nuevamente drenaras el carburador, asi puedes determinar si hay gasolina en la línea o si hay agua en el sistema. si te fallan las dos motos y has repostado en la misma estación puede que el combustible este contaminado con agua o que se haya condensado en el tanque (aunque esto requiere de ciertas condiciones). revisando la bujía también podría ver si hay agua en el cilindro pero no es recomendable hacerlo con el motor en caliente ya que se puede dañar la rosca.

Stephan Sipl escribió:Gracias hermano mostek6502, por los consejos y ayuda....El sensor de la pata lo tengo activo pero movido/ladeado para que la pata no lo toque. Revise el cableado detras del piñon, ese es el cable del indicador de neutal y esta OK. La alarma si la uso siempre...El problema debe ser de combustible, porque cuando el motor vuelve a arrancar, lo hace lentamente a medida que le llaga la gasolina....Sera posible que la pieza Nº 33 del diagrama , creo que es como una bomba de combustible, se ahogue o se pega y evita el paso de la gasolina al carburador ?

Si, esa pieza No 33 es la bombita de gasolina y funciona por el vacío creado cuando el motor admite, a ver, si pones la llave/válvula del paso de la gasolina en la posición central "Pri" (pieza No 9) pones a bajar la gasolina directa por gravedad, con esto puedes descartar, al menos que la falla por falta de gasolina no sea, otrora será, si tienes el tanque contaminado con agua, barro, sucio y si es así, todo el sistema de alimentación va a estarlo.

Por descartar, sácale el fusible temporalmente a la alarma y no te confíes con el sensor de la pata, aunque físicamente tengas la L movida, puede joder y lo hace que da miedo, es mejor anularlo puenteando los dos cables que llegan a un conector que sube justo por debajo de la caja de la batería, lado izquierdo.

Quizás sea problema del termostato marcado como qj060512 en el costado izquierdo, a un amigo le está pasando que ni le enciende en parado y creemos que puede ser por eso