Problemas con la primera marcha de mi Keeway Superlight

Para meter primera no tienes que subir la palanca, tienes que bajarla. Primera hacia abajo y todas las demás hacia arriba. 

Por lo que comentas estas intentando salir en segunda. 

Que  se apague la moto en frio es normal, en la SL tienes una palanquita en el carburador con una posición para arrancar la moto en frío.

Según se vayan pasando los kilómetros notaras mejoría en el funcionamiento de la moto, no te preocupes demasiado.

Magurcio escribió:Para meter primera no tienes que subir la palanca, tienes que bajarla. Primera hacia abajo y todas las demás hacia arriba. 

Por lo que comentas estas intentando salir en segunda. 

Que  se apague la moto en frio es normal, en la SL tienes una palanquita en el carburador con una posición para arrancar la moto en frío.

Según se vayan pasando los kilómetros notaras mejoría en el funcionamiento de la moto, no te preocupes demasiado.

Muchisimas gracias por tus consejos compañero aun que también me e fijado en que cuando paro en un semaforo si no estoy revolucionándola se apaga y me deja con perdón por la expresión (con el culo al aire)

Tal vez es porque el ralentí esta muy bajo, debes graduarlo con el motor caliente y ubicarlo en 1500rpm aprox.

Hola, a ver, fijaos hijo mío, cuando una moto está nueva de agencia, todas las piezas internas del motor, están muy, muy ajustadas y apretadas, sus cantos tienen salientes y ángulos muy rectos que se deben amoldar y desaparecer y es por eso que el motor se siente un poco rudo y vamos a decirlo así, "lento, lerdo y rudo" y pues a medida que pasan los primeros cientos de Kms. >2000Kms. se suele suavizar y alegrar en su andar, por eso es que es clave hacerle el rodaje o ablande como es, respetando al pie de la letra todas las indicaciones y los cambios de aceites de rigor.

Ahora bien, también hay un tema muy, muy común, es que las motos nuevas Chinas, no tienen un buen chequeo pre-entrega de los ajustes adecuados que el concesionario se supone que debe realizar antes de darlas a sus nuevos dueño y esto redundará en esas pequeñas mal-funciones que muchos, muchos siempre se quejan, por nombrar la típica del calado en los semáforos y el neutro difícil de hallar, algo que se resuelve con una buena puesta a punto de la entonación del motor (ajuste de mezcla del carburador y regulación de las válvulas) y el ajuste adecuado al juego libre del cable del embrague, cuando te toque la primera revision, comentales esas cosas que has tenido a los del servicio, s son profesionales, te lo resolverán, además que no es nada complicado.

Uy perdone el tocho que me he lanzado, ojalá sirva de algo.

muy bien mostek por estos consejos. con el tiempo cuando me compre la BN 300 los tendre en cuenta, estos y muchos mas que he leido tanto tuyo como de otros kewayeros. por cierto cuando has pensado me parecias un cura... 

empezado perdon.

MiguelHuerta escribió:muy bien mostek por estos consejos. con el tiempo cuando me compre la BN 300 los tendre en cuenta, estos y muchos mas que he leido tanto tuyo como de otros kewayeros. por cierto cuando has pensado me parecias un cura... 

JAJA, de nada amigo, se ayuda a quien sea cuando se puede, y...al lo del cura, para la Iglesia va. , aunque soy un experto pecador.