problemas de motor y posibles soluciones en la moto

Problemas De Motor y Posibles Soluciones

1. El motor no se pone en marcha

-Velocidad de arrastre del motor de arranque insuficiente: verificar batería, conexiones y motor de arranque.
-Bujías defectuosas: limpiar y reglar bujías
-Ausencia o insuficiencia de alta tensión en las bujías: verificar valor de alta tensión, ángulo de leva, bobina, ruptor, etc.
-Filtro de aire sucio: comprobar elemento filtrante y sustituir si necesario.
-Llegada de gasolina al carburador insuficiente: comprobar tubos, chiclés y carburador. En caso de ser inyección: bomba e inyectores.
-Punto de encendido incorrecto: verificar puesta a punto del encendido.
-Humedad en el sistema de alta tensión: secar componentes y verificar.
-Orden de encendido incorrecto: conectar adecuadamente los cables de las bujías.
-Compresión baja: verificar compresión y cambiar segmentos, camisas, pistón (lo que sea necesario).
-Distribución desfasada: comprobar y poner en marcas el motor.
-Toma importante de aire: verificar el sistema de admisión buscando fugas.

2. Dificultad de arranque en frío:

-Sistema de arranque en frío defectuoso: verificar sistema de arranque en frío.
-Apertura positiva de la mariposa de gases incorrecta: regular la apertura positiva.
-Chispa demasiado débil en salida de alta tensión: controlar la alta tensión, alimentación de baja tensión y ruptor.
-Humedad en el sistema de alta tensión: secar componentes y verificar aislamiento.
-Bujías defectuosas: Verificar o limpiar (sustituir) bujías.
-Llegada insuficiente o nula de gasolina al carburador: comprobar manguitos.
-Nivel de gasolina en cuba incorrecto: reglar nivel de gasolina en la cuba.

3. Dificultad de arranque en caliente:

-El sistema de arranque en frío está actuando: verificar sistema de arranque en frío.
-Percolación: comprobar funcionamiento de la válvula de aireación de la cuba.
-Excesivo nivel de gasolina en la cuba: verificar y regular nivel de gasolina en la cuba.
-Aire en las canalizaciones de inyectores: purgar circuito de inyección.
-Bujías defectuosas: verificar y limpiar bujías.
-Punto de encendido incorrecto: controlar la puesta a punto.

4. El motor arranca y a continuación se para:

-Filtro de aire sucio: limpiar o sustituir filtro de aire.
-Nivel de gasolina en la cuba excesivo o flotador perforado: verificar flotador y nivel de gasolina en cuba.
-Filtro de combustible obturado: sustituir filtro de combustible.
-Aire en sistema de inyección: purgar sistema de inyección.
-Riqueza de mezcla incorrecta: reglar ralentí.

5. Escasa potencia del motor:

-No abre a tope la mariposa de gases: ajustar mando del acelerador.
-Filtro de aire sucio: sustituir filtro de aire o limpiar.
-Punto de encendido incorrecto: verificar puesta a punto del encendido.
-Curvas de avance del encendido defectuosas: verificar sistemas de avance del encendido (por contrapesos, succión y electrónico).
-Ángulo de levas incorrecto: verificar separación de platinos (anticuado ya, ¿verdad?).
-Bujías defectuosas: comprobar bujías.
-Tomas de aire adicionales: verificar el sistema de alimentación.
-Caudal de gasolina insuficiente: verificar bomba de gasolina.
-Nivel de gasolina en la cuba bajo: comprobar y ajustar nivel.
-Enriquecedor de potencia defectuoso: comprobar carburador.
-Reglaje de balancines defectuoso: reglar balancines.
-Desfase en la distribución: comprobar distribución.
-Sistema de escape parcialmente obstruido: limpiar o sustituir componente defectuoso.
-Estado acusado de desgaste del motor: revisión general del motor.
-Calado defectuoso de la bomba de inyección: poner a punto el sistema de inyección.
-Inyectores defectuosos: verificar inyectores.
-Bomba de inyección desajustada: verificar la bomba de inyección en banco.
-Muelles de válvulas débiles: cambiar muelles de válvulas.
-Defectuoso tarado del regulador de velocidad: controlar la bomba de inyección en banco.

6. Consumo excesivo de combustible:

-Filtro de aire sucio: limpiar o sustituir filtro de aire.
-Punto de encendido incorrecto: verificar puesta a punto del encendido.
-Riqueza de ralentí incorrecta: ajustar ralentí.
-Estarter no abre totalmente: comprobar funcionamiento del estarter.
-Avance del encendido defectuoso: verificar sistemas de avance del encendido (por contrapesos, succión y electrónico).
-Nivel de gasolina en la cuba excesivo o flotador perforado: verificar flotador y nivel de gasolina en cuba.
-Válvula de aireación de la cuba no cierra: verificar válvula de aireación de la cuba.
-Sistema de reaspiración del cárter obstruido: comprobar el estado del sistema de reaspiración.
-Dispositivos economizadores defectuosos: comprobar carburador.
-Insuficiente presión de inflado en los neumáticos: controlar presión de ruedas.
-Rozamientos en el sistema de frenos: ajustar frenos.
-Presencia de accesorios que modifican la aerodinámica de la moto: realizar pruebas sin accesorios.

7. Ralentí inestable.

-Circuito de ralentí defectuoso o surtidor obstruido: limpiar circuito de ralentí y reglar.
-Punto de encendido incorrecto: poner a punto encendido.
-Bujías defectuosas: limpiar y reglar bujías.
-Ángulo de levas incorrecto: verificar separación de platinos (anticuado ya, ¿verdad?).
-Tomas de aire adicionales: verificar el sistema de alimentación.
-Nivel de gasolina en cuba incorrecto: verificar el nivel de gasolina en cuba.
-Defectuoso reglaje de balancines: reglar balancines.
-Regulador de velocidad de la bomba de inyección defectuoso: verificar bomba de inyección en banco.
-Inyectores defectuosos: comprobar tarado de inyectores.

8. Comportamiento defectuoso del motor en aceleración o velocidad estabilizada.

Punto de encendido incorrecto: poner a punto encendido.
-Ángulo de levas incorrecto: verificar separación de platinos (anticuado ya, ¿verdad?).
-Bujías defectuosas: limpiar y reglar bujías.
-Bomba de aceleración defectuosa: verificar caudal de bomba de aceleración.
-Tomas de aire adicionales: verificar el sistema de alimentación.
-Nivel de gasolina en la cuba bajo: verificar nivel de gasolina en la cuba y ajustar carburador.
-orificios de progresión parcialmente obstruidos: limpiar carburador.
-Surtidor de ralentí obstruido: limpiar surtidor de ralentí.
-Fugas entre bomba e inyector: verificar circuito de alta presión.
-Toma de aire en circuito de alimentación: verificar circuito de alimentación.
-Regulador de velocidad defectuoso: comprobar bomba de inyección en banco.
-Sistema de escape parcialmente obstruido: verificar sistema de escape.

9. Falta de potencia del motor y tirones al acelerar.

–Filtro de aire sucio: sustituir o limpiar filtro.
-Nivel de gasolina en cuba incorrecto: reglar nivel de gasolina en la cuba.
-Carburador defectuoso o sucio: verificar carburador, especialmente apriete de surtidores y automaticidad. Limpiar carburador.
-Caudal de gasolina escaso: comprobar manguitos y bomba.
-Fugas de compresión: verificar estado del motor.

10. Explosiones en el escape:

-Ajuste incorrecto de la riqueza de ralentí: reglar régimen y riqueza de ralentí.
-Punto de encendido incorrecto: poner a punto encendido.
-Carburador defectuoso o sucio: verificar carburador, especialmente apriete de surtidores y automaticidad. Limpiar carburador.
-Gasolina inapropiada: probar con carburante de NO apropiado.
-Válvulas de escape defectuosas: verificar estado del motor.

11. Autoencendido:

-Punto de encendido incorrecto: poner a punto encendido.
-Ajuste incorrecto de la riqueza de ralentí: reglar régimen y riqueza de ralentí.
-Bujías defectuosas: limpiar y reglar bujías.
-Escaso NO de gasolina: probar con gasolina apropiada (NO más alto).
-Temperatura del motor excesivamente alta: comprobar circuito de refrigeración.

12. Picado:

-Punto de encendido incorrecto: poner a punto encendido.
-Avance del encendido defectuoso: verificar sistemas de avance del encendido (por contrapesos, succión y electrónico).
-Gasolina inapropiada: probar con carburante de NO apropiado.

13. Humo negro:

–Filtro de aire sucio: sustituir o limpiar filtro.
-Eliminación incorrecta del sistema de arranque en frío: comprobar funcionamiento del sistema de arranque en frío.
-Nivel excesivo de gasolina en la cuba: comprobar el nivel de gasolina en la cuba.
-Bomba de inyección defectuosa: verificar caudales en banco.

14. Humo azulado (consumo de aceite):

-Circuito de reaspiración defectuoso: verificar sistema de reaspiración.
-Compresión baja en exceso: verificar compresión de cilindros.
-Hermeticidad de vástagos de válvula incorrecta: comprobar ajuste de válvulas en guías.
-Desgaste general del motor: revisión general del motor.

15. Calentamiento excesivo del motor

-Ineficacia del sistema de refrigeración: verificación y control del sistema de refrigeración (lo primero el termostato).
-Punto de encendido incorrecto: poner a punto encendido.
-Mezcla excesivamente pobre: verificar carburador.
-Tarado de inyectores muy alto: verificar inyectores.

16. El motor se para al ralentí

-Sistema de arranque en frío defectuoso: verificar sistema de arranque en frío.
-Reglaje incorrecto de ralentí: ajustar el ralentí.
-Sistema de reaspiración obstruido: verificar sistema de reaspiración.
-Nivel de gasolina en cuba excesivo: controlar nivel en cuba.

17. Ruidos anormales en el motor:

-Holgura excesiva de cojinetes de biela o bancada: desmontaje y verificación del motor.
-Desequilibrio del motor: desmontaje y verificación del motor.
-Reglaje de balancines defectuoso: reglar balancines.
-Holgura excesiva entre pistón y cilindro: verificar fugas de compresión.
-Roturas de muelles de válvulas: sustituir muelles y verificar.
-Insuficiente lubricación del motor: verificar sistema de lubricación (sobretodo filtro y válvula de la bomba):

18. Vibraciones del motor

-Desequilibrio de cigüeñal, pistones o bielas: verificar componentes del motor.
-Compresión desigual de cilindros: verificar compresión.
-Defectuosa puesta a punto de la distribución: verificar y poner a punto la distribución.
-Regulador de velocidad defectuoso: verificar bomba de inyección en banco.

Ya tenemos para estudiar un rato.

Gracias argentino.070.

Buen post, gracias

Mil Gracias Argentino

Gracias compañero

Mil gracias compañero pondre en practica tus consejos

Excelente compañero !!!

Muy buena info.
Se agradece!

mi problema no viene t explico
arranco la moto meto primero acelero para ir saliendo y cuando voy a cambiar a segunda la moto se m para y luego cuesta muchísimo hacerla arrancar de nuevo y cuando arranca es como si estuviera ahogada....... y otra cosa rara que m hace voy circulando meto 4
y al llegar alas 7500 rpm noto a la moto como muy ahogada y de 9 mil revoluciones no pasa ( las veces k llega a 9 mil ) y voy circulando alomejor a 76 77 78 y de hay no paso
meto 5 y m baja la velocidad a 73 70 .... de que puede ser si ya m han limpiado el carburadoor ayuda x faborrrr k me toy volviendo lokoooo

miraste la bujia?o la bobina?de todas maneras suena mas a carburacion,tambien puede ser el cdi

tiene toda la pinta de tener trancado el chicle de altas

perdona mi ignorancia pero no se k es el cdi y no e mirado nada de eso xk cuando compre la moto no m dieron el bolsito de herramientas y la bujia no puedo mirarla y la bobina no tengo ni puetera idea de dnd esta

si,pero dice que lavo el carburador,a lo mejor esta tapado con una basurilla el chicle

si esta en garantia,no toques nada y llevala al concecionario donde la compraste,es lo mejor

hoy es la 3 vez k la llevo y m dicen k asta los 4000 km es normal k esta cn el rodaje ( mentira xk cn sus 2600 km ya tiene el rodaje echo mas k de sobra ) y no m dan solucion e tenido de echo que ponerme en contacto cn el distrivuidor de keeway de aki de espana para k les echara una mano a ver si les daba alguna idea pero no han echo nadaaa de nadaaa

pues segui insistiendo,y no toques nada,que se hagan cargo,y normal no es

madre miaaa esk yo ya m desespero pero manana otra vez al taller clarisimo

si,ni lo pienses,hasta que no te den solucion no aflojes,una cosa es el rodaje,y otra muy distinta es que no respoda la moto

pero si los del norauto k es dnd lo compre no m dan solucion k hago ?? xk aunk m kede un mucha garantia aun m veo k se m cumple y esto sigue asi

te dirigis directamente a keeway españa

cambia de taller, cualquier taller oficial de keeway te la puede mirar sin cargo ninguno

esk aki en salamanca no hay ninguno

si,tambien tiene razon antreyu

bueno,entonces a keeway españa,que son compañeros del foro

a si ?? komo puedo localizarlos ??