Fallos generales keeway

Y he aquí uno de esos grandes amigos de los que hablaba.... MOSTEK!!! que pasa bro como estamos  Pues si la suerte que he tenido es que la mía en cuestión viene de un chaval que trabaja la electricidad y digamos que optimizo ciertos aspectos de la moto. Además desde que voy con ella 0 problemas. Si es verdad que las suspensión y los frenos van algo justos pero ay si que te digo la frase "sabia lo que compraba" a nivel prestaciones no puedes competir con primeras marcas. Pero si es una moto que funciona muy bien. En cuanto a benelli  pues he probado los modelos bn 251 y 302r. Y repito lo dicho... No los cambio por la hyosung.

Jota02 escribió:Y he aquí uno de esos grandes amigos de los que hablaba.... MOSTEK!!! que pasa bro como estamos  Pues si la suerte que he tenido es que la mía en cuestión viene de un chaval que trabaja la electricidad y digamos que optimizo ciertos aspectos de la moto. Además desde que voy con ella 0 problemas. Si es verdad que las suspensión y los frenos van algo justos pero ay si que te digo la frase "sabia lo que compraba" a nivel prestaciones no puedes competir con primeras marcas. Pero si es una moto que funciona muy bien. En cuanto a benelli  pues he probado los modelos bn 251 y 302r. Y repito lo dicho... No los cambio por la hyosung.

Holaaaaaa mi estimado, jajajaja, un placer volver a leerte, no te pierdas, aquí yo soy odiado por muchos y amado por pocos, JAJAJA, ah pues entonces, tu moto está al Giorno! así que a disfrutarla por toneladas industriales, yo por aquí pude darle servicio y reparación a la Comet650 y a la Aquila650 (tiene un aire a a Harley V-Rod), masho, ya sabes que esas motos no salen para nada, nada malas, son Coreanas como bien dijiste, bueno Sur-Coreanas (que si el mono comunista de Nor-Corea llegase a hacer una moto seguro sale peor que una China ) y por la parte del motor, su construcción y el acabado, maquinizado y calidad del vaciado de las piezas, yo que las he desarmado, palpado, olido te digo con total propiedad, no tienen nada, pero nada que envidiarle a las grandes marcas, las fallas de las que vendieron por aquí, como te dije, siempre eran eléctricas, se quemaba mucho el regulador o el estátor original por estar mal calculado, muy débil, yo resolvía, colocando cables de mayor calibre y calidad AWG y le adaptada el módulo regulador de Yamaha R1 2004 y santo remedio a meterle Castañas.

Pues no entiendo como pueden odiarte tío siempre estás para ayudar. Con la verdad por delante (a veces dolorosa verdad...igual es por eso XD. Te puedo decir que en lo que llevo andado con ella ni un problema de verdad y como dije arriba esta motillo tiene sus límites pero para mi aprendizaje con moto "grande "habiendo invertido 1000euretes de lujo tiene 13000 kms y vida por delante y un brillo de nueva .. Buah de verdad estoy muy feliz. Por cierto mostek esta es la 250 es la mediana y nada bro iré publicando más cosillas por aquí. UN FUERTE ABRAZO!!!

Jota02 escribió:Pues no entiendo como pueden odiarte tío siempre estás para ayudar. Con la verdad por delante (a veces dolorosa verdad...igual es por eso XD. Te puedo decir que en lo que llevo andado con ella ni un problema de verdad y como dije arriba esta motillo tiene sus límites pero para mi aprendizaje con moto "grande "habiendo invertido 1000euretes de lujo tiene 13000 kms y vida por delante y un brillo de nueva .. Buah de verdad estoy muy feliz. Por cierto mostek esta es la 250 es la mediana y nada bro iré publicando más cosillas por aquí. UN FUERTE ABRAZO!!!

Ah no hombre, porque la verdad duele y como dijo Serrat no tiene remedio, JAJA! pues disfrútala mucho y cualquier cosa, me pegas un grito, que siempre ando around por aquí.

No lo dudes bro. A eso estoy y tu ya te digo que como dijo budy... Ay un amigo en mi jahaha. Enserio tío aquí también estoy pa lo que haga falta. Un abrazo !!

Algunas de estas motos €-4 Salen mal de fábrica con las valvulas mal ajustadas  y otras con problemas en la bomba de inyección... Se venden sin revisar y cuando se le entrega al comprador falla el primer día. No te queda más remedio que ir al concesionario y le hagan la campaña. Es decir se ponen en contacto con Keeway y ellos con el número de bastidor  dicen al taller lo que hay que hacer....el resto de la mala factura de Keeway cara al propietario son espejos sin apretar luz corta mal alineada . Perdida de tornillos por falta de apriete... Y embrague mal ajustado y calandose en todos los semaforos Que se lo digan a eso que se llama tienda de motos en la calle cartagena en Madrid que las entrega asi...de verguenza...
Sí compra Keeway al menos utiliza una concesión oficial

Pues bien apuntado amigo Paco. Esa es la mayor lacra de todo...los servicios tecnicos, que a costa de saqueos a pequña escala a pobreticos como nosotros terminan ya de reventar la imagen. y un apunte, si tienen modelos en venta es concesionario aunque sea multimarca, el tema es que yo como muchos usuarios que se se han comunicado con keeway y ellos han hechado la vista a otro lao.

Jota02 escribió:Pues bien apuntado amigo Paco. Esa es la mayor lacra de todo...los servicios tecnicos, que a costa de saqueos a pequña escala a pobreticos como nosotros terminan ya de reventar la imagen. y un apunte, si tienen modelos en venta es concesionario aunque sea multimarca, el tema es que yo como muchos usuarios que se se han comunicado con keeway y ellos han hechado la vista a otro lao.

Hola jota! Acabo de leer este tema. Pues que pena que vendieras tu moto si haberla disfrutado...  La mía le pasaba lo mismo con los semaforos o sencillamente cuando te parabas no aguantaba el relentin y se calaba. Después costaba de arrancar... A mi me dijeron que vienen algunas con las válvulas muy apretadas y le hacen reglaje y a correr. También se me paró un día y no arrancaba y estaba la bomba todo el rato en funcionamiento...

Un saludo!

Eyyyyy Robin, como esta ese peasssso motovlogger!!. Mi problema y mi fallo personal, en el cuallamoto no tiene nada que ver. Fue que para el uso que yo le daba (mucha secundaria) el bichito pues simplemente iba a un regimen sostenido mucho tiempo (entre 7k/8k) entonces pues ay es donde entra el pecado de keeway con las valvulas. Si un ejemplo ves lo videos de madriz rider (ademas lo hable con el) tambien tiene ese problema en la tornado 125 cuando empezo a sacarla de ruta por fuera de ciudad !clas! valvulas.
Yo creo que para gente que pirulais por la city con algun ajustillo cada 10.000 kms (que igual en 2 años habra gente que no los haga) si, para un uso de carretera, aun no llevandola al limite....cuestion de suerte con la unidad en concreto diria yo. En mi caso cada 4000kms empezaba a dar follonico. Como buen suscriptor que soy veo tus videos y veo que los problemas te los van solventando tio, eso es genial. yo la verdad me quede con mucha pena de no haber disfrutado un poquitin mas de esa motillo, pero en mi caso era necesidad diaria si o si para curro y teniendo en cuenta que mi querido servicio oficial mas cercano se hallaba a 40kms de mi casa...pues fue sumando todo y fue lo que me hizo tomar la decision de desprenderme de ella.si tio una lastima. Y dejate de escribir y tira a grabar!!! jajajaj VSSSS GRANDEEE

Jota02 escribió:Eyyyyy Robin, como esta ese peasssso motovlogger!!. Mi problema y mi fallo personal, en el cuallamoto no tiene nada que ver. Fue que para el uso que yo le daba (mucha secundaria) el bichito pues simplemente iba a un regimen sostenido mucho tiempo (entre 7k/8k) entonces pues ay es donde entra el pecado de keeway con las valvulas. Si un ejemplo ves lo videos de madriz rider (ademas lo hable con el) tambien tiene ese problema en la tornado 125 cuando empezo a sacarla de ruta por fuera de ciudad !clas! valvulas.
Yo creo que para gente que pirulais por la city con algun ajustillo cada 10.000 kms (que igual en 2 años habra gente que no los haga) si, para un uso de carretera, aun no llevandola al limite....cuestion de suerte con la unidad en concreto diria yo. En mi caso cada 4000kms empezaba a dar follonico. Como buen suscriptor que soy veo tus videos y veo que los problemas te los van solventando tio, eso es genial. yo la verdad me quede con mucha pena de no haber disfrutado un poquitin mas de esa motillo, pero en mi caso era necesidad diaria si o si para curro y teniendo en cuenta que mi querido servicio oficial mas cercano se hallaba a 40kms de mi casa...pues fue sumando todo y fue lo que me hizo tomar la decision de desprenderme de ella.si tio una lastima. Y dejate de escribir y tira a grabar!!! jajajaj VSSSS GRANDEEE

Aaa vale ya sé a qué te refieres!! A mí me pasa también, en 5 meses que tiene la moto ya tiene 10000km recién cumplidos y eso que vivo en una isla que de punta a punta hay 30km jajaja y me vuelve a hacer que en frío se apaga pero una vez solo, le cuesta arrancar y ya está, haber si la llevo... Yo también sigo a Madriz Rider es un puto máquina y también a rekadista. 

Jajaja no sé qué subir jajaj necesito pegatinas de esas para el casco para la go pro... Haber si subo un vídeo de una carretera de aquí que esta de mala jajajaja pero con el tubo de escape no he probado a grabar y igual no se me escucha jajaja


Entonces espero que las válvulas me aguanten para el año que viene que quiero hacer Valencia Madrid...


Un saludo!

Por ay hay unos tutoriales buenisimos de gente que se monta el set up del casco en 4 perras tio, busca y encontraras yo cuando me recupere del accidente y pille mi nueva maquina quiero ponerme a ello. Para eso aun queda mucho estoy mirando que comprar y luego tendre que ver como me lo monto, pero ganas tengo de montar. Si le das vueltas ya veras como te inspiras !ANIMO!

Jota02 escribió:Por ay hay unos tutoriales buenisimos de gente que se monta el set up del casco en 4 perras tio, busca y encontraras yo cuando me recupere del accidente y pille mi nueva maquina quiero ponerme a ello. Para eso aun queda mucho estoy mirando que comprar y luego tendre que ver como me lo monto, pero ganas tengo de montar. Si le das vueltas ya veras como te inspiras !ANIMO!

Sisi, lo del casco lo tengo ya y ya he grabado algo u todo pero pinté el casco y tuve que quitar el soporte y no tengo más pegatinas. Me tengo que pillar alguna. Ahora que lo pienso iré a la tienda de go pro y que me den alguna... Jejeje

Los controles de calidad de esta marca son muy deficientes de haberlos. Por otro lado y en mi caso, el taller oficial es la tienda taller que me ha vendido la moto, un taller del monto sin herramientas especiales dedicadas a la marca y muy posiblemente sin técnicos con una mínima formación específica de Keeway. Un desastre. Supongo que sera legal en el sentido de que no se ha legislado en esa dirección por la UE o por las autoridades de nuestro país.

Caracolilloenlafrente escribió:Los controles de calidad de esta marca son muy deficientes de haberlos. Por otro lado y en mi caso, el taller oficial es la tienda taller que me ha vendido la moto, un taller del monto sin herramientas especiales dedicadas a la marca y muy posiblemente sin técnicos con una mínima formación específica de Keeway. Un desastre. Supongo que sera legal en el sentido de que no se ha legislado en esa dirección por la UE o por las autoridades de nuestro país.

Claro pero tu caso es aislado a esa tienda. Yo siempre intentaría comprar la moto en un sitio que se vea que se dedican a vender motos nuevas y tienen buena reputación. Por ejemplo, mi Conce aparte de ser Conce de benelli y Keeway, es de kawasaki, derbi, peugeot y Rieju. Y yo en apartado de revisiones y montaje de mi moto estoy muy contento.

Un saludo!

En mi caso la experiencia con el taller es de 10, es un servicio oficial de Valencia llamado MGP Motos Cándido y aparte de ser servicio oficial Keeway y Benelli, lo son de varias marcas más, el trato inmejorable.

Hay que diferenciar el trato y manera de trabajar en determinados talleres, entiendo que haya talleres lamentables los cuales pisan y echan por tierra a la marca.

Buenas,,  Aunque el post no es muy actual, reporto aqui el fallo que me ha dado mi keeway superlight 125 (inyección).
Pues estando en marcha se me enciende la luz de inyección y empieza a hacer cosas extrañas, se aceleraba y apagaba en semaforos, teniendo que arrancar en varias ocasiones dando un poco de gas.   Aun así conseguí llegar a casa pero sin fiarme de la subida y bajada de revoluciones ya que puede ser hasta peligroso.    Al día siguiente me pase por el taller y se lo comenté al mecanico,  conectó el aparato que tienen para diagnostico y me dice que tiene algún tipo de alarma, como en ese momento el taller iba a cerrar lo que hizo fue borrarlo de la centralita.  Llevo un par de días que de momento va normal, pero hasta que no haga pruebas no voy a saber si es algo puntual o algo que se vuelva a reproducir.
Un Saludo

Los testigos de un vehículo, extiendo a motos y coches porque es lo mismo, indican que algo falla y apagarlos con la máquina no soluciona el problema. Otra cosa es que el mecánico sepa lo que es y lo considere sin importancia y que, para que no te rayes, te lo resetee para corregirlo en la próxima revisión. En este caso lo normal es que te lo diga para que estés tranquilo.
No veo normal, desde mi ignorancia en mecánica, que te diga que tiene "algún tipo de alarma" sin especificar y te lo resetee ya que estos aparatos no solo dicen que hay un error sino que dan más información, suele ser un código, que indica porque puede ser el error. Ahora estás con un error en el sistema y nadie sabe lo que es hasta que se vuelva a encender.