¿Es normal que el ralentí suba en caliente?

Con esa me has desarmado! No se como contestarte!

LOOOOOOOL...!!!

+1

mostek6502 escribió:Menos mal que Cordo no vigila un silo con un misil atómico intercontinental, que si hubiese pisado ese cerito de más, lo hubiese lanzado a Moscú o Washington y nos hubiese borrado del planeta. , es que me caes muy bien Cordo y me gusta joderte, es lo que hacemos los latinos, joder y joder...ein?, ya va, ya va, me cachis...que joder en España tiene otra connotación, digo bromear, bueno los latinos también jodemos, pero , ay, ay, ahora si que la he cagado, mejor me voy.

 bromear,en españa es bromear o cachondear,o picar,joder no

Joder es más bien otra cosa, por eso lo dice

y aca es cojer,lo que alla es agarrar

argentino.070 escribió:y aca es cojer,lo que alla es agarrar

JAJAJA! aqui tambien es igual

si,creo que en toda latinoamerica,menos en brasil

Te cuento mi experiencia son Superlight.
 He acabado el rodaje de los primeros 1000 kms. y esto es lo que te puedo decir: debe estar el ralentí a 1.500 rpm. En caliente te puede subir a 2.000 pero no debería ser más. Deben ajustarte el ralentí en el taller (o hacerlo tú si sabes). En mi caso se me disparaba a 2.500 o más. La he llevado, han ajustado el botoncito y va perfecta. Estos ajustes son normales y para eso está el rodaje.

Menos mal que Speer ha retomado el tema porque hablando y hablando de revoluciones el venezolano se puso a mil y el argentino tambien, jajajaja. Todo ekmpezó con el ralentí y terminó como terminan casi todas las conversaciones, jajajajaja

de la mejor forma   

Un ralentí más que subirse cuando el motor calienta, lo que debe es estabilizarse, podría subirse un poquitico, pero no mas de 100 a 200 RPM's de más, si lo hace, ese motor, esa carburación no esta bien afinada, entonada, ajustada, problemas con el ajuste de válvulas, etc...

al calentar lo normal es que baje

argentino.070 escribió:al calentar lo normal es que baje

Depende del tipo de carburador, si trae bimetalico o automatic choke si, hace lo que dices.

La TX200 sale de agencia acelerada, como no mide la revoluciones ya que su tablero es pobre de información, tiene que ajustarse a pulso. La mia no tiene ni 100km y cuando esta caliente se queda acelerada, le baje un poquito al tornillo y mejoro de todas formas cuando tenga mas km la llevare para un ajuste.

Lo normal es que en caliente el relati suba a no ser que este sea regulado como dijo Dr.moto por varios sistemas de starter que una vez alcanza X temperatura lo bajan , pero la norma general es que se suba y puestos dentro de lo ambiguo que puede ser  una normal general es que el relanti sea sobre las 1500 revoluciones y el sobre es que para gustos los colores ,yo como la uso para caminear e ir por campo lo prefero alto para no ahogarla en rampas del infierno xD o pasarme de acelerar y me haga la volteta hahahahhaha

Un saludo

q pasaria si esta demasiado alto el relentin??

antonito_aps escribió:q pasaria si esta demasiado alto el relentin??

Primero tendrías el motor acelerado cada vez que te detienes en un semáforo o algo por el estilo, también notarias un cambio brusco de RPM's sino haces los cambios de las marchas rápido al presionar el embrague, lo que podría terminar afectado al mismo o desgastando algo en la caja a mediano plazo, no hablemos del el consumo de gasolina, sin duda va aumentar, el calor del motor también, así como el ruido, por supuesto todo esto dependiendo del nivel que está alto el ralentí o mínimo.