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Dom Jun 30, 2013 9:23 pm
Ya es mi 3ra ves que la prendo y la monto, es nueva nueva solo tiene 20 km y hoy la use di unas cuantas vueltas y luego la puse en neutro y se quedo acelerada espere y no se bajaba rapido por lo que la apague y no le he prendido mas, espero alguien me pueda ayudar con este problema. espero respuestas amigossss moteross!!
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Dom Jun 30, 2013 9:35 pm
fijate si el cable del acelerador vuelve bien,y en la entrada del carburador,no se queda atascado el cable


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Dom Jun 30, 2013 9:40 pm
El cable vuelve bien vuelve completo, te explico, horita que me respondiste fui y la prendi de nuevo y en neutro esta normal entre 1000 y los 1500 RPM , me paso fue luego de darle unas vueltas tambien. Hay una palanca al lado del embrague que no se para uqe se usa tiene un simbolo de cerrar y abrir algo segun me dicen es para cuando el motor se va a calentar, crees que eso influya si esta cerrado o abierto? esa palanca?
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Dom Jun 30, 2013 9:41 pm
en esas motos es el starter,dejalo cerrado y proba


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Dom Jun 30, 2013 10:06 pm
Dale lo dejare cerrado, la probare y te cuento como me fue amigo gracias por tu consejo!
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Dom Jun 30, 2013 10:07 pm
ponelo para arrancar,y despues lo cerras


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Dom Jun 30, 2013 10:46 pm
LeO . ARSEN II escribió:El cable vuelve bien vuelve completo, te explico, horita que me respondiste fui y la prendi de nuevo y en neutro esta normal entre 1000 y los 1500 RPM , me paso fue luego de darle unas vueltas tambien. Hay una palanca al lado del embrague que no se para uqe se usa tiene un simbolo de cerrar y abrir algo segun me dicen es para cuando el motor se va a calentar, crees que eso influya si esta cerrado o abierto? esa palanca?

Esa palanquita que dice es para activar o no a el ahogador, si la giras hacia a ti, lo activas, si la mueves hacia adelante lo apagas, en esas motos es raro que se tenga que usar el mismo, ya que tienden a no dar problemas para encender en frío, si el motor está muy acelerado, puede ser que el cable del acelerador se este quedando atascado y no devuelva completamente o puede que tengas el mínimo muy alto.
Nestor Macias
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Mi Arsen II se acelera sola en neutro casi a 3000 rpm Empty Re: Mi Arsen II se acelera sola en neutro casi a 3000 rpm

Lun Jul 01, 2013 12:41 am
Saben es curioso ya que minueva RKV con solo 100kms tiene el mismo problema... ajuste el minimo el primer dia y estaba bien estable en 1300 rpm pero luego de dar unas vueltas noto que cada vez que llego a un alto ella queda acelerada a exactamente 3000rpm y algunas veces baja sola y otras veces debo desembragarla un poco para que bajen los rpm, revise el cable y tiene libre viaje sin problemas. 

De todo esto me llama mucho la atencion que tambien vi este mismo detalle en otra moto con un motor 200cc de marca MD Haoyin tambien carburada y en estado completamente nuevo con solo 0.2 kilometros que enciendo cada semana por un pana que esta de viaje y se la compro su hermano. Osea de buenas a primeras se disparan los rpm y decienden (si es que lo hace) cuando quiere.???

Sera por lo nuevo de los sensores que no estan al tiro o que sera??? he notado que mientras aunmenta la temperatura del motor tiende a aparecer este problema.
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Lun Jul 01, 2013 1:21 am
Nestor Macias escribió:Saben es curioso ya que minueva RKV con solo 100kms tiene el mismo problema... ajuste el minimo el primer dia y estaba bien estable en 1300 rpm pero luego de dar unas vueltas noto que cada vez que llego a un alto ella queda acelerada a exactamente 3000rpm y algunas veces baja sola y otras veces debo desembragarla un poco para que bajen los rpm, revise el cable y tiene libre viaje sin problemas. 

De todo esto me llama mucho la atencion que tambien vi este mismo detalle en otra moto con un motor 200cc de marca MD Haoyin tambien carburada y en estado completamente nuevo con solo 0.2 kilometros que enciendo cada semana por un pana que esta de viaje y se la compro su hermano. Osea de buenas a primeras se disparan los rpm y decienden (si es que lo hace) cuando quiere.???

Sera por lo nuevo de los sensores que no estan al tiro o que sera??? he notado que mientras aunmenta la temperatura del motor tiende a aparecer este problema.

La RKV200 de nosotros no tiene sensores, es una moto muy simple, eso es lo normal de ellas, hay que afinarle a casi todas la carburación y graduarle las válvulas, que cuando las arman en cuanto a eso lo hacen sin mucho detalle, por lo de las válvulas, espera que tengas 1000 Kms.
Nestor Macias
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Lun Jul 01, 2013 1:45 am
Si ahora que lo mencionas el mismo vendedor del concesionario me comento que un ajuste de valvulas y graduacion de carburacion estaban incluidas en la garantia pero no antes de los 1000kms, que solo esperara a que se asentaran las piezas internas del motor para no tener que ajustarlo prematuramente y trabajara muy forzado el mismo...
LeO . ARSEN II
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Lun Jul 01, 2013 8:32 pm
Efectivamente!  Le baje el minimo pues estaba muy alto, y bajo de las 3000 que tenia cuando ya estaba caliente a los 1500 mas o menos, no se a que revoluciones es optimo tener mi ARSEN II alguno sabe cuales son las rpm indicadas en caliente para esta moto? ...de hecho muchas gracias por los datos compañeros, les contare mientras avanzo y manejo mas la moto, por lo menos ya no se acelera y no siento que la estoy presionando mucho en neutro.
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Lun Jul 01, 2013 8:34 pm
lo ideal son 1500 rpm,eso si hay que ponerlos cuando el motor este bien caliente


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Lun Jul 01, 2013 8:37 pm
Eso lo probare amigo, voy a darle par de vueltas para que este bien caliente y en ese entonces regulare a 1500 rpm, gracias por el dato amigo Argentino!!!!!!!!!!!!! buena vibra!
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Lun Jul 01, 2013 8:39 pm
Muy Feliz


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mustone
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Lun Jul 01, 2013 11:44 pm
Tal y como ha dicho Argentino, con la moto bien caliente (15 ó 20 minutos andando con ella) a 1500rpm.


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Mar Jul 02, 2013 1:51 am
Amigos tengo una duda, cuando caliento la moto, bien ya la puse en 1500 rpm, y se quito el problema de que se acelera en neutro. Pero ahora me pregunto si cuando este fria fria, cuando vaya a prenderla se mantendra encendida? como le baje a el minimo quiza no me de lo suficiente en frio para que se mantenga encendida y no se apague. Otra cosa mantenerla acelerada con el mango un poco y que caliente antes de dejarla sola calentando esta bien? .. por que aun no se usar bien la palanca del cebador o la de entrada de aire al carburador para que no se apague al prenderla.
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Mar Jul 02, 2013 9:35 am
Si está bien regulada en fría se queda sobre las 1000rpm y se mantiene sin problema. Y no haría falta que tocases nada (mantenerla acelerada ni nada) porque no se debería apagar. También en la mayoría de las veces no hace falta que toques el cebador, arranca sin él. Esto ya depende del clima de la zona donde vivas... pero en general estando bien calibrado ni lo necesitas.

De todos modos usarlo es fácil, lo "activas" para arrancar, dejas que caliente unos minutillos, y lo vas desactivando un poquito, luego cuando lleves otros minutillos andando ya lo desactivas del todo.


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Mar Jul 02, 2013 11:22 am
ya lo dijo todo mustone Muy Feliz

LeO . ARSEN II por favor cuando tengas un rato, intenta cumplimentar tu perfil, es norma del foro poner al menos localizacion y modelo de moto.

Gracias!


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Vie Ene 08, 2021 3:56 am
Hola amigos moteros tengo un problema con mi moto al encenderla tiene demsiado minimo y al acelerarla se queda acelerada y otras veces baja lentamente pero siempre pasa lo mismo ya se reviso la guaya de aceleracion se reviso la empacadura dle carburador tambien se lavo el mismo tiene cdi nuevo ya no se que otro problema podria ser
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Vie Ene 08, 2021 8:54 am
por favor compañero respeta las normas del foro y abre un nuevo tema en el subforo de presentación


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Dom Ene 17, 2021 12:55 am
Lizandro28 escribió:Hola amigos moteros tengo un problema con mi moto al encenderla tiene demsiado minimo y al acelerarla se queda acelerada y otras veces baja lentamente pero siempre pasa lo mismo ya se reviso la guaya de aceleracion se reviso la empacadura dle carburador tambien se lavo el mismo tiene cdi nuevo ya no se que otro problema podria ser
Mi pana, eso es problemas del carburador o su carburación, bueno casi siempre, puedes lavar 1000 veces el carburador pero eso no es, eso es saber hacerle varos ajustes al mismo, entonación general de ese motor, estoy cansado de arreglar ese tipo de problemas
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