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nachh
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Vie Oct 27, 2017 9:08 pm
Me intentare explicar, salgo con la moto a dar una vuelta bien sea por ciudad o autovía y una vez la moto esta bien caliente se me ahoga en los semáforos y cuando intento  salir  y  veo que se va a calar meto puño para subir algo mas de vuelta pero va a trompicones  y se termina calando la mayoría de veces, ademas tengo como una sensación de que no engancha bien la cadena    ( una cosa rara  vamos  ) una vez sube de vueltas y subo de marcha ya  va bien. Curiosamente he probado a poner el estrangulador en su posición intermedia y parece que de esa forma no se ahoga ( en caliente  Shocked ), pero claro ese truco solo vale en "bajas " cuando subo de vueltas se ahoga por estar el estrangulador en dicha posición

Decir que hace poco le hice una limpieza de carburador y limpie bien los chicles con liquido para ello  y aire a presión ,  anteriormente ya me había hecho alguna cosa parecida pero ahora que estoy cogiendo la moto mas asidua mente para recorridos mas largos es cuando me estoy dando cuenta.

Que pruebas puedo hacerle ? Probar apertuas con tornillo de aire? Cambiar chicle de baja? subir o bajar aguja ?  Tambien he leido que puede ser algo de Cdi .
Asesorarme por favor.
Saludos..
JLUIS
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Sáb Oct 28, 2017 11:49 am
Hola, yo la tengo en el taller por algo parecido, están haciendo lo mismo limpiando el carburador y subir un poco el ralentí. Cuando me la devuelvan pondré lo que me han dicho y hecho y si ha mejorado o tiene otra cosa.
nachh
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Sáb Oct 28, 2017 11:52 am
Gracias J.Luis te lo agradezco, estare al tanto de la informacion.
Un Saludo.
sakseful
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Sáb Oct 28, 2017 11:54 am
A mí me pasó y al hacer limpieza del carburador se quitó...
nachh
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Sáb Oct 28, 2017 2:17 pm
El caso es que hace poco lo limpie , volvere a echarle un vistazo .
A falta tambien de lo que diga Jluis.
Saludos..
JLUIS
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Miér Nov 01, 2017 9:30 am
Hola, no  me he olvidado, pero todavía no tengo la moto, le ha salido un problema eléctrico que espero esté resuelto en esta semana, pero al parecer lo de pararse era cosa de la carburación y del ralentí.  No puedo decir nada mas, pero me da que es también por el problema eléctrico. Ya veré. espero que no sea mucho.

Saludos.
nachh
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Miér Nov 01, 2017 12:12 pm
Gracias Jluis , a mi me va a dar que lo mio es parecido a lo tuyo .
Me resulta raro que sea algo tan sencillo como graduar el ralenti. 
Me mantendre al tanto de lo que me digas. 
Un cordial Saludo.
nachh
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Miér Nov 08, 2017 8:48 pm
JLuis alguna noticia.?
Te han dicho algo ?
Saludos
JLUIS
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Sáb Nov 11, 2017 9:09 am
Hola buenos días.
Me han cambiado el dosificador de corriente por que me fundía las bombillas, y debía de estar afectando al cdi, literalmente las quemaba, y me han limpiado el carburador y regulado el ralentí. la verdad que ahora en caliente va de lujo. Pero tengo que andarla mas. No se si tu las has hecho algo. Yo la llevé en principio para cambiarle las bombillas y porque andando por mucho gas que la diera iba perdiendo velocidad y al entrar en punto muerto, como a ti, se paraba.

No se si te he ayudado en algo.
Un abrazo.
nachh
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Lun Nov 13, 2017 8:36 pm
Gracias por compartir la información , Aun no le he hecho nada la verdad que me tiene un poco desconcertado la moto porque me lo hace cuando le viene en gana.
En cuanto tenga un hueco probare a hacerle una carburación según he visto en un vídeo de youtube ;

https://www.youtube.com/watch?v=g1WBjRac81Q&list=PLYSHgM5bXfO27scExXeIaEgtOvd9bRWg5&index=13

Gracias..
laz737
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Miér Dic 06, 2017 12:29 pm
Buenos dias amigos tengo 2 preguntar acabo de comprar una Outlook 2011
1) es verdad que solo prende un lado del faro ?
La derecha es la única que prende? Fui a averiguar y me dijeron que era así que era un error de fabrica que el faro izquierdo no prende.
2) tiene una falla que el minino aveces esta súper alto como 2rpm y de repente se pone en 1 o menos sin apagarse pero quería saber que seria la falla?
Gracias
Mostek6502 v.2.0
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Keewayero Gurú
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Miér Dic 06, 2017 2:59 pm
Hola, a ver, los dos faros del Outlook trabajan, asi, uno enciende para la luz baja y otro para la alta, lo que no recuerdo es si cuando pones la luz alta, quedan encendido los dos, pero lo que si tengo claro que uno es para la baja y el otro para la alta.

Sobre tu minimo, es algo my tipico de esa moto, no es normal, ella deberia de quedarse en la 1500 vueltas aproximadas pero no estar bajando y subiendo 1000RPM, esa motico necesita de entonacion y puesta a punto.
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