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WAYER Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Jue Oct 01, 2020 12:58 pm
Buenos dias

Genial, una maravilla poder modificar la riqueza de la mezcla, esto abre la puerta a muchas modificaciones que la EFI podia frenar o limitar. 

Esto es como hacer los gicleurs a medida para carburar, ni de lejos hubiera pensado que la medicion de caudal la hacia por posicion de mariposa.

Escapes, altura, arboles de levas etc etc ahora podemos tocar y ajustar carburacion

En coches las inyecciones tienes sensores de caudal, presion, posicion mas las correcciones de altura, temperatura, detonacion.... y aqui lo veia que tenia que ser mas sencillo pero no veia el como era

De verdad, muchas muchas gracias

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pasao
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WAYER Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Jue Oct 01, 2020 1:36 pm
Buenos dias

Añado algo de informacion, del manual de la K-Light
Referencia manual:

https://motorcycles-villefranche.store/wp-content/uploads/2019/02/manuel-entretien-k-light125.pdf
Pagina 259

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Francisco SC
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WAYER Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Dom Oct 04, 2020 11:12 am
@pasao escribió:Buenos dias

Genial, una maravilla poder modificar la riqueza de la mezcla, esto abre la puerta a muchas modificaciones que la EFI podia frenar o limitar. 

Esto es como hacer los gicleurs a medida para carburar, ni de lejos hubiera pensado que la medicion de caudal la hacia por posicion de mariposa.

Escapes, altura, arboles de levas etc etc ahora podemos tocar y ajustar carburacion

En coches las inyecciones tienes sensores de caudal, presion, posicion mas las correcciones de altura, temperatura, detonacion.... y aqui lo veia que tenia que ser mas sencillo pero no veia el como era

De verdad, muchas muchas gracias

El caso es que tiene también un sensor de caudal, pero al parecer también utiliza la posición de mariposa para el cálculo del combustible a inyectar.

Hoy he dado otra vuelta, y he notado que, aunque a tope de gas desaparecieron los tirones, sí que me tironea algo a medio gas en marchas cortas, también en torno a las 6500 rpm. Le daré otro pequeño toque al sensor, a ver si así desaparecen completamente los tirones.
Arcano
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WAYER Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Dom Oct 18, 2020 11:14 pm
Buenas tardes a todos, después de haber buscado en este foro hasta la saciedad no encuentro una forma clara de identificar el motor de mi Superlight, me explico: Como ya han dicho los compañeros hay tres motores , dos de ellos iguales estéticamente. El año es lo que me supone un problema. Es del 2006-2007 pero por descripciones me da que pensar que es el primero, el del orificio del carter de 65mm. La numeración que viene marcada en en motor es KW157fmi. ¿Alguien sería tan amable de sacarme de mi ignorancia? 
Gracias por adelantado y un saludo!
Arcano
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Fecha de inscripción : 18/10/2020

WAYER Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

Sáb Abr 03, 2021 11:27 am
Buenos dias A tod@s. Después de que algunos compañeros del foro me ayudarán a identificar mi motor me lancé a cambiar el cilindro; os cuento la experiencia. 

Después de  contactar con la empresa española Airstal para comprar un cilindro que ellos fabrican y decirme que lo fabrican solo para el mercado Sudaméricano y que si quería uno que lo compra en Chile (130+gastos de envio desde chile) opté por pillar uno chino en AliExpress (38€ con pistón, juntas, retenes de válvulas, pin y un llavero hortera) me pongo manos a la obra.
Desmonto el original, mido, efectivamente el orificio del carter es de 64,5 como el cuello del cilindro que compré. Y sorpresa! No entra
El cilindro tiene 64,7 dos décimas más de lo que especifica el anuncio, pero me pongo a medir el carter y el orificio no es totalmente redondo, es como un huevo, que varía desde 63,3 hasta 64.5.
Tras muchas vueltas y a punto de desarmar todo el motor me dice un conocido(mecánico de motos de cross) que hay una forma de hacerlo bien sin desarmar.
Muchos diréis que es una chapuza pero si eres meticuloso y alguien te ayuda es fácil y queda bien.
Rellenas todo hueco que veas con trapos, cubriendo bien el cigueñal y los orificios de engrase. Rellenas todo con cera fundida y formas un bloque con los trapos y a mecanizar mientras otro con un aspirador bien potente evacuar todas las virutas.
Una vez hecho el agujero retiras trapos con la cera y la viruta pegada a ella. Quitas tapón de aceite y limpias bien con abundante gasolina. Montar y listo.
La sensación es la siguiente. Las vibraciones han desparecido, el par es infinitamente mejor.
La velocidad punta es exactamente la misma que antes, pero se tarda la mitad en alcanzar. 
El chicle de alta del carburador cambiado por el de 100.
Recomendable, pero resulta algo más complicado de lo que parece.
Un saludo y espero que os sirva de algo.

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WAYER Re: Cambio cilindro 150cc en la Keeway Superlight

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