aumentar potencia

hola colegas

¿se sabe de alguna forma de subir la potencia de la superluz?

yo estoy contetisimo con ella pero veo que va corta de potencia,cuando va uno solo y por carretras comarcales se puede decir que va muy bien,pero en que sales a nacionales se queda muy corta y si vas con paquete ni te cuento,lo veo incluso hasta peligroso.

en cuestas se queda muerta,vale que no son motos para correr,pero creo que va muy corta de potencia,yo la compre para callejear y se lo que compraba pero me va gustando el royo de rutear y veo que no anda como para eso,mi zona(la rioja) esta llena de subes/bajas y la moto se va muriendo en cada repecho

bueno comprendereis ahora el titulo del post¿sabeis alguna forma factible de subir la potencia o directamente me saco el A2 y compramos otra montura?

me fastidiaria por que la moto esta recien estrenada (2000kmts)y la verdad que en la tienda ya me lo dijeron que era moto para ciudad y trayectos cortos

perdon por el ladrillo,pero estoy dandole muchas vueltas

¿que aconsejais?

UN SALUDO

cambiar el filtro de aire por uno de potencia,cambiar corona y piñon,que no aumenta la potencia pero si la velocidad,pero igualmente no vas a lograr gran cosa,es una 125,y da lo que da,y tambien tenes que ver cuantos kilometros tiene,estas motos se suelen soltar despues de los 6000 km

Una 125 de 4 tiempos da para lo que da, difícilmente podrás aumentar su potencia, más que haciendo cambios a pistones más grandes, que al final no es más que aumentar la potencia aumentando su propia cilindrada...

Tienes algunos cosillas como dice argentino, cambiar la relación de transmisión por ejemplo, no te va a dar potencia, pero puedes conseguir algo más de velocidad punta quitando de aceleración. Y la otra opción sería meterle un pistón de 150cc.

Tubos de escape, filtros, etc... al final es gastarse mucho dinero para ganar muy poquito. En los motores atmosféricos, y más en estos tan simples, es costoso aumentarles de potencia.

Poca cosa vas a poder hacer, ya que como dicen los compañeros hay lo que hay. Puedes hacer que respire mejor a costa de la duración si le tuneas un poco el filtro de aire y el carburador pero, mi opinión, es que vas a tirar el dinero ya que es un motor bastante exprimido de por sí. Los 125 de árbol de levas en cabeza dan un par de caballos más, pero es a costa de la duración del motor ya que esa potencia extra es a costa de más RPM. Nuestro motor es un OHV, o sea con árbol de levas en el cigueñal y varillas para empujar los balancines de la culata, y ya es sorprendente que pueda subir a 10.000 RP según fabricante (no pienso probarlo ni en estado etílico agudo). Si las carresteras que tienes son tipo montaña rusa tampoco te aconsejo que alargues el desarrollo, se te quedaría más todavía en las subidas a costa del extra que podrías obtener en llano¿? o bajada.

Así es, pero el buen caimán te podría dar algunos consejos, tengo entendido que el le ha dado bastante uso a su burra, y debe tener más de alguna experiencia para compartir, aunque como gatoviejo dice, no creo que le puedas sacar mucho jugo a la máquina, más bien aprender a usarla con cabeza y darte mañas para rutear agusto,a fin de cuentas, si necesitas mucha más potencia, si creo en cambiar de montura, es sólo mi opinión , siempre tendrás tu la última palabra.

y lo que menos m preocupa es la velocidad punta,que tambien......

pero el tema es que cuando vas con paquete,la moto en pequeños repechos se muere y tampoco es cuestion de ir en 3º y 4º velocidad todo el rato.......

creo que lo tengo claro,ahorrar para el A2 mientras disfruto con la superluz y luego ya ire mirando nueva burra

SALUDOS

Hombre puedes poner un piños y un plato con una relacion que recorte velocidad punta y te de acceleracion, cambiar filtro de aire y todo eso no dara mucho, por no decir practicamente nada, puede entrar mas gasolina, mas aire.. y se quemara antes, pero si la valvula de admision o de escape no se abre en el momento justo no vale de nada, ya que si entra mas aire y mas gasolina quemara mas deprisa, pero la valvula no se abrira en el momento justo, por lo tanto... lo mas factible es que esperes a que se suelte del todo

Siker escribió:Hombre puedes poner un piños y un plato con una relacion que recorte velocidad punta y te de acceleracion, cambiar filtro de aire y todo eso no dara mucho, por no decir practicamente nada, puede entrar mas gasolina, mas aire.. y se quemara antes, pero si la valvula de admision o de escape no se abre en el momento justo no vale de nada, ya que si entra mas aire y mas gasolina quemara mas deprisa, pero la valvula no se abrira en el momento justo, por lo tanto... lo mas factible es que esperes a que se suelte del todo

Muy cierto, como muchis lo hemosmcomprobado, es cosa de kilometros y cuidados.

no entiendo

¿quereis decir que con mas kmts hechos,la moto andara mejor?

Sí, el motor no está totalmente suelto hasta que no llevas 2 o 3.000 km, depende mucho del rodaje que le hayas hecho.

efemera escribió:no entiendo

¿quereis decir que con mas kmts hechos,la moto andara mejor?

cuantos Kilómetros ya llevas? ya ha realizado cambio de aceite?

llevo 1800 kmts,pero los primeors 1500 muy tranquilos

y si ya cambie el aceite a los 1000

esto se complica............ayer estube de autoescuelas y,joder como se las gastan,cuesta un paston sacarse el A2.

estube con el mecanico hablando un poco sobre lo de la potencia,y me comento(me dio la impresion que sin hacerme mucho caso)que lo unico que merece la pena era el tema de cambiar algun piñon.

pero no me dijo mas,hasta lo que yo se,quitandole un diente en el piñon se ataque tendria mas salida.no?osea mas aceleracion en cuesta a costa de menos velocidad punta

y añadiendole un diente,mas punta a costa de fuerza en salida.no?

alguien que este un poquito mas puesto en el tema???

decir que mi moto lleva un 15 de ataque y 41 de piñon y lo mas importante¿esto altera la garantia?

UN SALUDO

Es tal y como tú dices. Al quitarle dientes al piñón, tendrás más aceleración, pero le quitarás punta. Y al contrario, si le pones más dientes al piñón, tendrás más punta pero menos aceleración.

Y eso no, no te altera la garantía porque primero no creo que nadie se ponga a contar el número de dientes que tenga tu piñón, y en cualquier caso se podría cambiar por el original de nuevo sin mucho trabajo.

efemera escribió:no entiendo

¿quereis decir que con mas kmts hechos,la moto andara mejor?

Yo llevo unos 5mil y pico, y la verdad es que por donde he pasado hoy hacia muchos km (hablo de mil o dos mil) que no pasava yo solo para darle caña ya que cuando voy en grupo un amigo tiene una 49 y no le apretamos, y por la subida de hoy no habia subido nunca asi de suelto, hay que reconocer que no es muy fuerte, pero si larga y normalmente llegaba arriba a 80 o a veces menos, y hoy he subido en 4a a casi 90 y la moto si abria del todo el puño pedia mas, he acabado subiendo en 5a a 90 tranquilito. Dejale tiempo y km, si ya has hecho el rodaje ahora vesle apretando la oreja poco a poco, con cariño y veras como se va soltando poquito a poco

No importa la meta sino el recorrido dicen algunos motoqueros. He sentido lo mismo que tu cuando me pasan tremendas naves y yo en mi TX 200 a 100 km/h y recibiendo todo el viento en el pecho. Hago viajes de 300 o 400 kms pero no se les puede pedir demasiado a nuestros motorcitos CG. Así que tienes 2 opciones : o te acostumbras a tu montura y didfrutas de ella o cuando puedas da el salto a una 250 cc o superior con la que podrás crucerear tranquilamente a 100 km/h o más aún

me comentan algo de que se podria cambiar el carburador por uno mas grande

¿es factible esto?

es factible, pero si la moto es nueva y la tienes en garantia no toques nada o anularas la garantia.

En cuanto alguno de los expertos se conecte ya te diran como y donde conseguir uno

No creo que ganases mucho cambiando sólo el carburador, más bien poquito, y en cambio el consumo aumentará bastante.

todo es factible,pero no vas a ganar gran cosa

ya veo.......por lo que estoy investigando,lo unico cambiar el piñon y tampoco con mucho cambio

el caso es que me fastidia por que lo unico que le falta es rutear un poco mejor,mantener mas la velocidad tampoco quiero mas punta

espera a que se suelte el motor

creo que tambien carburarla,cuando hice la revision me quitaron una tapa limitadora del filtro del aire(una placa de plastico con 3 agujeros redondos)y me dijo el mecanico,que asi iba mas suelto el motor.....

tratare de carburarla en altos para ver si gano algo

UN SALUDO

Puedes cambiar el carburador, y hasta la biela por una de competicion si quieres, con todo ganaras algo, pero es invertir muchisimo dinero y que el consumo y la fiabilidad de tu motor no te importen.

Con el permiso de motardua, te explicare lo que creo, si cambias el carburador la mejora sera minima aunque entre mas gasolina, y explote un poco antes, se abrira la valvula a tiempo para dejar salir esos gases? no, con lo cual ya tendrias que rectificar ese poco tiempo de las valvulas, para sacar aun mas probecho puedes cambiar el filtro de aire, pero estamos en las mismas... El kit de la cuestion es que al ser motores 4T y muy pequeños no se les puede sacar mucho mas provecho del que ya dan, haz caso a los compañeros y deja que se suelte el motor y disfruta con la montura que llevas

alguno llevais puestas la tapa esa que comento??

la del filtro del aire con 3 agujeros,mi mecanico me dijo que era un limitador de entrada de aire,que quitandolo la moto iria mas viva

¿es eso cierto?no se por que me da que me bacila un poco

y aunque no lo parezca estoy contentisimo con la moto.......pero ese pelin de fuerza seria ya la os...

UN SALUDO