aumentar potencia

si no le vas a poner un filtro de potencia,sacasela,yo la tenia sacada

En la RKV eso no viene, eso los de las custom te responderan.

Si no recuerdo mal tiene 10 o 11CV (mas o menos como la RKV) así que supongo que cuando la compraste ya sabias que no iva a ser un rayo, por eso te digo espera que se suelte del todo el motor y luego ya pensaras soluciones

Algo que no comentais son los escapes, estas motos vienen muy retenidas ya que todo lo de fuera son embellecedores, dentro de los escapes apenas hay un tubito para desahogar, entiendo que no quieras perder la garantia, pero se de gente que los cambia y la moto anda más suelta, o igual puedes hacer unas perforaciones, no se hasta que punto le hace algo a la respuesta de la moto, caiman sabe algo de eso creo.

Si le aumentas un diente al piñón, la moto anda menos revolucionada y mucho mejor y no se nota la perdida de tirón, y por último lo más importante es que hagas km, estas motos necesitan hacer km para que el motor se suelte bién, se de casos que venden sus motos de 125 con muy pocos km por que "dicen que no andan" y es un gran error, las motos, sobre todo estas de baja cilindrada, necesitan soltarse bién, hay que hacer km y a más km, mejor andan.

Una cosa muy importante a tomar en cuenta. En caso de cambiar el carburador o la carburación y cambiar el tubo de escape hay que regular válvulas nuevamente. De todas formas para mi gusto personal todos los cambios que se le hagan sobre lo original (para lo que fue calculada) redundan en el acortamiento de la vida del motor aunque temporalmente se noten algunas mejoras

Así es pablo, recordar que por el precio que pagamos, los materiales y especificaciones están calculados para cubrir solamente los mínimos legales. No creo que hayan pensado en sobré especificar los materiales pensando en crecimientos o sobrealimentación , además queda el hecho de que aunque pudiéramos hacer correr más la moto , la resistencia estructural y de frenos no creo que de como para soportar un esfuerzo adicional. Y personalmente creo que terminaríamos enfrascados en un gasto tan fuerte, que mejor valdría haber comprado una moto más grande o de otra marca, que en un principio fue por donde comenzamos , el precio de la burra ! Algunos no teníamos para más , otros no quisimos gastar más , en fin. Obtuvimos lo que pagamos.

Al final de la siguiente prueba http://www.moto125.cc/f125cc/pruebas/item/545-keeway-superligh-le que realizaron sobre la superlight en la web moto125.cc verás que pone:

El cambio es de cinco velocidades con el que se consigue en quinta una velocidad máxima ligeramente superior a los 100 km/h difícilmente superables al estar muy próximas las velocidades entre sí. Se podría alargar el desarrollo con un piñón de más dientes para ganar en rapidez pero se sacrificaría la aceleración de salida.

El probador de este reportaje es Fortunato J. Sanz, muy conocido en el mundillo 125, probador de la revista moto fácil, yo lo conocí hace tiempo ya que era moderador en un conocido foro de motos custom y el tio es una makina para todo esto, con lo cual sus palabras son de total fiabilidad, yo pienso que lo que dice de poner un diente más al piñón es muy positivo.

Efemera mirate los cupones de lo del groupon y cosas de estas similares en vez de 800€ a mi me salio con todo por no mas de 350€ y si estas llevando motos ya te lo sacas con la chorra, hay burras de segunda mano que están muy bien de precio, la mia de mayo de 2012 con 4000km garantía oficial de kawa y todo perfecta sin caídas ni nada 2500€ y para rular por carretera 2 personas tranquilamente con cualquier 250 blincas los limites legales . Si de verdad notas que se te queda corta y tienes el gusanillo de viajar desahogado yo creo que el subir de cilindrada te sera mas barato a la larga que meter perras en la superluz y luego tarde o temprano cogerte una mas grande.

¿alguien sabe cuel es el piñon de ataque compatible con la superluz?
creo que me entendeis que piñon hay que pedir,para sustituir el piñon de ataque por uno de 16 dientes
me suena que es compatible con algun motor suzuki
¿sabeis algo mas?
UN SALUDO

queeeeeeeee
nadie que tenga montado un 16 o 17 en ataque que nos cuante sus esxperiencias¿velocidad punta?¿pierde mucho en salida?¿bajada de revoluciones?
o es que voy a ser el primero

En este link tienes la explicación de uno que hizo el cambio. Yo no soy muy partidario de esta clase de ñapas pero te lo paso para que lo puedas valorar por tí mismo.

http://aumentarle-potencia-a-la-superlight.blogspot.com.es/

Un saludo, compañero.

No quero ofender a nadi pero me parese es un chiste;) imposible AUMENTAR LA VELOCIDAD DE LA KEEWAY SUPERLIGHT 125 o 250 ? como dise este blog DE 90 HASTA 140 KM/H! por la potencia de la moto con esta corona creo que no levanta mas de 60 , para levantar maximo 140 km/h tenes que tener por lo menos motor 22 o mas cabalos, vas a tener vel. crusero 120.. y maximo 140. Si es tan facil todo mundo tenia moto 125 o 200 cc para que comprar motos grandes yo con mi TXM 200, piñon 17 corona 43 tengo buena vel crusero 110 y maximo 124 - 127 con viento a favor sin perder la potencia, vi una RKV 200 con corona 38 y tipo me dijo que va cambiar por corona 43 porque no levanta mas de 80

MOTARDUA escribió:No quero ofender a nadi pero me parese es un chiste;) imposible AUMENTAR LA VELOCIDAD DE LA KEEWAY SUPERLIGHT 125 o 250 ? como dise este blog DE 90 HASTA 140 KPH! por la potencia de la moto co esta corona creo que no levanta mas de 60 , para levantar maximo 140 km/h tenes que temner por lo menos motor 22 o mas cabalos, vas a tener vel. crusero 120.. y maximo 140. Si es tan facil todo mundo tenia moto 125 o 200 cc para que comprar motos grandes yo con mi TXM 200, pinon 17 corona 43 tengo buena vel crusero 110 y maximo 124 - 127 con viento a favor sin perder la potencia, vi una RKV 200 con corona 38 y tipo me dijo que va cambiar por corona 43 porque no levanta mas de 80

toda la razon,nunca crei lo que dice omedilo,en ese post,aunque el dice que es cierto y esta constatado ,creo que es imposible,salvo que caigas en caida libre desde un precipicio

Je,je mi Tx da 140... Cuando la jalo con mi honda interceptor 700 je,je,

Yo creo que los 140 eran en caida libre desde una montaña bien alta, porque si no que me lo expliquen.

esta muy raro Gatoviejo, honestamente lo mas que le he exprimido a mi tx, fueron 120 en bajada y con los piñones originales, ya que no le he modificado nada, y eso que mi motor es 200cc como el de motardua, y en plano, me da 100 con el acelerador a tope.

Macrolink escribió:esta muy raro Gatoviejo, honestamente lo mas que le he exprimido a mi tx, fueron 120 en bajada y con los piñones originales, ya que no le he modificado nada, y eso que mi motor es 200cc como el de motardua, y en plano, me da 100 con el acelerador a tope.

Que tal, originalmente la TX200 SM Trae corona de 45 y piñón de15, es decir una relaciòn de= 3. Yo le coloqué un piñón de 16 dientes para dejarla 2,81. No es que vaya a mas velocidad, simplemente el motor va mas descansado y en ciertas pendientes y/o planicies con viento a favor puedo alcanzar algo mas de velocidad.

Saludos!

Gracias por la informacion elektrometal, hay un problema, yo soy medio gordito y tengo miedo que la moto pierda fuerza si cambio la relacion de piñones.

Macrolink escribió:Gracias por la informacion elektrometal, hay un problema, yo soy medio gordito y tengo miedo que la moto pierda fuerza si cambio la relacion de piñones.

Estamos iguales, yo peso 97 kg. Y con el cambio de relación que le hice, la moto mantiene buena fuerza y no se siente tan forzada en altas.

MOTARDUA escribió:No quero ofender a nadi pero me parese es un chiste;) imposible AUMENTAR LA VELOCIDAD DE LA KEEWAY SUPERLIGHT 125 o 250 ? como dise este blog DE 90 HASTA 140 KM/H! por la potencia de la moto con esta corona creo que no levanta mas de 60 , para levantar maximo 140 km/h tenes que tener por lo menos motor 22 o mas cabalos, vas a tener vel. crusero 120.. y maximo 140. Si es tan facil todo mundo tenia moto 125 o 200 cc para que comprar motos grandes yo con mi TXM 200, piñon 17 corona 43 tengo buena vel crusero 110 y maximo 124 - 127 con viento a favor sin perder la potencia, vi una RKV 200 con corona 38 y tipo me dijo que va cambiar por corona 43 porque no levanta mas de 80

Motardua : En tu TX tenés parabrisas creo, o no ? En mi moto tengo relación 16/42, he podido hacer muchos kms a 100/105 pero a 110 no he podido mantener casi ya que el viento en el pecho y cabeza de por sí hacen frenar la moto

PABLOC2010 escribió:
Motardua : En tu TX tenés parabrisas creo, o no ? En mi moto tengo relación 16/42, he podido hacer muchos kms a 100/105 pero a 110 no he podido mantener casi ya que el viento en el pecho y cabeza de por sí hacen frenar la moto

Si tengo, creo es ayuda un poco, yo tengo 17 x 43, es relacion 2.53.. yo medi la velocidad con GPS con viento a favor, viento frente frena demasiado todos los motos tambien depende cubiertas, y peso, si cubiertas esta inflados como dise manual 32x32 anda mejor.

Ja,ja,ja hiciste que me acordara que los primeros dias tenia mis llantas infladas a 45 lbs por que eso crei que era lo mejor , debo decir que en la cara de mi neumatico eso dice eh ? Pero cuando bajè la presion senti mejora en el manejo.

Alguien me puede decir hasta cuanto corre la superligh 200

a cuantas libras deberia tener mis neumaticos en mi rkv 200?

LeeTz escribió:a cuantas libras deberia tener mis neumaticos en mi rkv 200?

es igual a TX las cubiertas 32 x 32