Soluciones keeway rks 125 efi

Buenas a todos. 
Realizando un nuevo post para seguir informando sobre los problemillas con mi rks, paraditas y tironcillos en "frio" (y en no tan frío). 
Cuestión, fabrica ya volvió de vacaciones y con ella mi mecánico de conce. El otro día la llevé me atendió amable  y cortésmente y no me puso ni una pega ni un pero a nada. 
Solución que me ha dado. Sustituir la pieza del reflector que se cayó (eso irrefutable), sustituir aforado del depósito (no marca bien el nivel de gasolina), vaciado /llenado de carburante (para asegurar que no tenga ningún tipo de residuos que obstuya la salida puesto que el ahogue al arrancar puede venir de ahí). Y por último un calibrado de válvulas.
Yo creo que todo esto tiene bastante sentido de que el fallo puede venir por ahí, pero mis conocimientos en mecánica son limitados. Así que esta vez me dejaré de críticas y os preguntaré si os parecen a los que si entendéis si las medidas adoptadas por el conce son buenas o las veis chapucera. Gracias a todos. 
PD. no es mi intención acaparar en el foro colgando post continuamente en el post sobre este problema, solo que como me estoy viendo tan solo y falto de información ante esto, si alguien en un futuro tiene una efi y tiene este tipo de problemas si lee estas líneas sepa hacia dónde remar. Ni un solo compañero que le sucedió esto llegó a publicar una solución, yo esto decidido a arrojar luz al tema de una p....vez

Hola, a ver, no molestas nada masho, para eso esta el foro y no me parece mal el procedimiento de tu mecánico, ya que de las válvulas, pues que las revise o calibre de nuevo, que me he topado con muchas mal ajustadas con motos nuevas de estas, dile, por si acaso que revise bien el cuerpo de aceleración, que no vayan a estar flojas las bridas, que a veces me he topado con eso y se crea una entrada de aire furtiva de aire, que chequee todas las conexiones o cableado que tenga que ver con el sistema de ignición.

Gracias tío le comentaré. El me dice que el procedimiento se lo ordenan hacer así de fábrica. Entonces eso me da dos formas de entender esto:
1. Fabrica ya ha tenido varios casos de euro 4 con este pequeño defecto y tiene la solución a aplicar más que sabida. 
2. La segunda opción que barajo es que el mecánico delante se mi pase la bola a fábrica y el se ponga a pegar tiros a ver si le acierta a algo y consigue arreglarlo. 
De cualquier manera este hombre es muy serio y confío en el.

Ummm pues si, puede ser los puntos que dices, pero a mi me huele a que hay algunos detalles que afinar con esos sistemas EFI Euro 4 nuevos que estan trayendo estas motos ahora, es que hay demasiadas mismas quejas.

Ya amigo... Por eso estoy tanto en el foro día tras día tras día intentando recopilar información, soluciones con resultados y sin ellos, experiencias tras reparaciones,etc...para arrojar luz a este tema y no se si es que a toda la gente que se los tenía ya se los han arreglado y pasan ya del tema (OJALÁ), o simplemente han aparcado la moto y ahí se ha quedado.... O simplemente la han "colado" por ahí a algún otro por 1000 pavos y se habrán buscado la vida por otras marcas (UNA LASTIMA). 
Yo ya lo digo, si seguimos en esa tesitura le daremos la razón a esa gente que habla pestes de nuestras "chinas" y no pienso caer ahí. Algún día colgaré aquí la solución a este problema para que cuando alguien como yo se vea en este problema sepa por donde tirar (SE QUE LO HE DICHO MUCHAS VECES). 
Por último y no menos importante, como en todo lo que se compra nuevo TENÉIS 2AÑS DE GARANTÍA para exigir soluciones.